【明報專訊】本報昨披露機管局去年12月28日按環境許可證條款，規定機場海天客運碼頭來往澳門和珠海高速船改道和限速，惟香港海員工會在給會員的信件上指出，機管局本月初向業界表示，若船長以安全為由超出船速15海里限制，將不會被警告。機管局行政總裁林天福昨出席立法會會議時被多名議員追問事件，他承認在緊急情�G及以安全為由下，船可改道及超速，但須向機管局報告，機管局有權罰無合理解釋的船停牌，並正與海事處研究，就何謂緊急情�G制定指引。

研為緊急情�G制訂指引

多名議員昨在一個有關三跑的委員會會議上，關注機管局涉擅自放寬環評條款。議員陳克勤追問局方如何執行超速及改道的懲處；陳家洛則質疑局方對執行條款的酌情權未有定義，「船長認為的安全情�G，與政府、機管局所認為的，分別可以很大」。

無合理解釋可罰停牌

林天福強調，海員工會出信前未有諮詢機管局，故該信件內容不代表機管局立場，他指相關的船均已裝設GPS系統，機管局可監控船改道或超速情�G，「曾有船隻受水流影響，超速至16、17海里，但超1海里都要(向機管局)報告」。他強調機管局有權將未有合理解釋的船停牌，外界毋須懷疑局方執行條款的決心。

機管局三跑項目環境事務總經理李仲騰透露，新制度實施初期，每日有10至15宗違規個案，但經過4輪與業界工作坊後，至上月底已降至5宗或以下，承認「與業界磨合中」。