【明報專訊】使用雷達測速時﹐需要使用「U型叉」(tuning forks)對雷達的準確性進行測試。但雖然加國各地警方仍在繼續使用這種測試方式﹐安省警方則早於10多年前已經放棄﹐這使得人們對警方車速罰單的準確性發生懷疑。有律師認為許多人無辜被判超速罪名成立﹐要求安省警方恢復「U型叉」測試。
多倫多律師貝克(Dannial Baker)說﹐「老實講﹐我相信這是一個巨大的騙局。」
他說﹐「我認為許多人被判超速罪名成立﹐其實並不成立」。
貝克要求安省警方恢復「U型叉」測試﹐並調查當年為何取消。
數據顯示﹐過去10年來安省警方開出總共600萬張超速罰單。
U型叉被用來測試雷達的準確性。如果輕拍U型叉﹐它會產生一種達到某種速度的震動頻率。而這個速度必須同樣反應到雷達的讀數盤上﹐才能確定該雷達處在正常狀態。
雖然加國大部分地區警方使用U型叉來確定雷達的適用性﹐但安省警方則早於10年前已取消該測試﹐其中部分原因是懷疑其必要性。
麥克奈爾(John McNail)是安省警方車速管理部門的共同協調人之一。他承認早於2004年時要求美國製造商Decatur 電子公司在雷達運作手冊中取消U型叉的試驗。
他表示﹐之所以提出這個要求﹐因為他了解到雖然警官們上法庭作證時宣誓說﹐他們正確地使用U型叉測試過雷達﹐但其實他們經常沒有這樣做﹐或者未理解具體的操作方法﹐又或者找不到U型叉。「他們在法庭做證時含糊其辭」。
他說﹐這種情況下﹐警官們「技術上而言﹐是在做偽證」。
他續稱﹐當時製造商同意了他的要求﹐承認該U型叉測試無必要﹐而且認為在加拿大沒有要求這個測試的法律規定﹐為此從操作手冊中去除了U型測試環節。
安省警方發言人警長施米特(Kerry Schmidt)表示﹐他們取消U型測試獲得了製造商的支持﹐對方稱已沒有進行這種測試的必要。
但美國雷達專家沙維基(Donald Sawicki)聲稱﹐當他聽到U型測試被從操作手冊中取消時﹐感到「非常驚訝」﹐因為這是「一個極端重要的測試」。
他說﹐雷達測速通常有2公里的誤差﹐而U型叉是唯一的可以測定雷達整個系統的測試。
曾經為加國警官提供雷達使用培訓的美國警察探長莫理森(Kevin Morrison)表示﹐過去10年中他一直預計到安省警方取消U型叉測試可能帶來的後果。他於2007年被上述製造商聘用。他估計製造商當時為安省警方提供1000個雷達總計16萬元。
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