【明報專訊】港鐵昨在車站張貼告示，由於與承辦商信京電訊的經營合約即將屆滿，車站內收費電話將會逐步拆除。信京回覆本報表示，公司起初靠收費電話起家，見證時代變遷，但6年內使用量大跌六成，收入不足以彌補成本，無奈要停止服務。港鐵證實，由於唯一承辦商信京電訊無意提供服務，現時車站近400個收費電話將會陸續被拆除，暫未有公司願意承辦服務。

港鐵招標未獲回應 390部將拆

港鐵表示，信京電訊為87個車站提供390部收費電話，相關服務合約將於12月底屆滿，合約屆滿後，所有電話會拆除，但承辦商表明無意再提供服務，港鐵知悉其決定後，已向其他服務承辦商招收意向書，邀請承辦收費電話服務，但至今仍未有公司表示有意承辦；若之後有公司願意承辦，亦會考慮。

信京電訊執行董事樊榮耀昨回覆本報查詢時確認，與港鐵的合約將於本月31日(周四)結束，沒打算再次入標，會在未來一至兩個月陸續拆除站內的電話。他認為這是反映一個時代的結束，但收費電話始終是「本業」，目前沒計劃放棄其餘設於商場、學校等地方、少於100個的收費電話。

嘆旺站日用20次 馬場站「一日無一個」

樊形容與港鐵多年來合作愉快，但無奈收費電話使用量大跌，收入不足以彌補成本；自2009年起，6年間的使用量大跌六成，最旺的車站每日只有20次使用，而一星期只開放兩天的馬場站，「有時可以一日都無一個」。

他慨嘆公司見證固網收費電話被時代淘汰，「由電訊市場開放到慢慢做唔到，好似風扇咁，仍然有人用，但需求養活不了公司」。他表示，自1997年以來，公司以固網收費電話起家，形容此為「本業」，當時許多涼茶舖、報紙檔都會擺放膠製電話，公司高峰期為不同地方提供超過2000部電話，但踏入千禧年代，手提電話開始普及，只能發展其他電訊業務，收費電話現時只佔公司業務約1%。

收費電話業務縮至1%「養不了公司」

信京電訊2003年起在港鐵西鐵線安裝收費電話，其後陸續將服務擴至當時仍然屬於九廣鐵路的東鐵線、馬鞍山線車站，至2009年在港鐵全線安裝收費電話。

立法會議員田北辰說，據他了解，相關服務近年的使用量「低到離晒譜」，令有關公司不能自負盈虧，根本無法繼續合約。他認為，乘客如果有需要，站內職員可隨時協助市民，建議港鐵可以考慮將空出的位置，設置其他有更大需求的設施，如手機充電站或提款機等。

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