【明報專訊】廣深港高鐵內地段由4個站變6個站，立法會交通事務委員會主席田北辰及副主席鄧家彪均表示不知情，鄧家彪質疑政府未有按照最新走線更新車程估算，促請當局解釋。但田北辰認為高鐵為保競爭力，不會站站停。

質疑未按走線更新車程估算

本報詢問田北辰及鄧家彪有關高鐵內地線的車站數目，兩人均以為只有4個站，對「慶盛站」和「光明城站」更是從未聽聞。鄧家彪說，翻查政府2009年以來提交立法會的文件，未曾發現內地段新增兩站，質疑港府是否仍未收到內地當局的信息，抑或另有內情。

鄧家彪認為高鐵通車後，班次和停車站數等管理權至關重要，「究竟香港參與程度有幾大？我唔相信香港可以話晒事」，他稱內地鐵路部門對於高鐵網和走線有較大掌控，加上決定增設慶盛站和光明城站，必定有其戰略價值，例如慶盛站鄰近南沙自貿區，內地為促進新區發展，帶旺人流，或會計劃更多班次停經該兩站，結果港府聲稱的「48分鐘到達廣州」可能只是一廂情願，高鐵的效益亦遠遜於當初預期。

他批評政府一直無更新高鐵內地段行車安排，促請運輸及房屋局於下月立法會工務小組會議中，交代最新車程估算、停站及班次等。

田北辰：保競爭力不會站站停

田北辰則認為即使目前高鐵站數較當初設計時多，但對高鐵整體效益無大影響。他說根據運房局估算，六成半高鐵乘客都在福田站和深圳北站下車，由於新增的站位於福田站和深圳北站後，因此對乘客影響不大。

他又相信港鐵與內地規劃班次時，只會安排小部分列車停經兩個站或以上，避免失去與其他交通工具的競爭力，「站站停，閒閒地都要一個鐘頭，乘客都嚇到雞飛狗走啦」。