【明報專訊】機場三跑工程除涉及空域爭議，鄰近的海域問題亦未解決。監機會召集人、中大地理與資源管理學系客座教授林超英在網誌撰文，指三跑的進口航道區及高度限制區，有部分範圍位於深圳水域，當中有一條航道緊貼鑽油台及錨地，未來航機由西向東降落在第三跑位置，「正好衝�蚙p油台而來」，憂慮會構成嚴重航空危險。

機管局﹕與深圳溝通磋商

機管局發言人回覆稱，機管局早前就與三跑道相連的機場進口航道區及高度限制區，聘請專家顧問展開專題研究，相關研究已大致完成，機管局會繼續與深圳方面相關的持份者，包括海事局、航運業、船公司、港口營辦商等接觸，與他們保持緊密溝通及磋商，確保海上交通運作暢順。

林﹕非機管局可處理

三跑的環評報告曾揭示，由於航機升降的需要，三跑西端的水域需設立高度管制區，不准30米高的船舶駛入，但該區範圍位於深圳水域內，並劃為錨區，以停泊高達185米的離岸鑽井平台及65米貨輪。林超英在網誌撰文指出，該鑽油台正好位處「飛機降落的軌�[及所需的安全保障空間」，未來航機由西向東降落在第三跑時，將會觸及鑽油台位置，構成實際的飛航危險。

他說，若要解決海域問題，本港需與內地洽商，要求禁止鑽油台泊在緊貼三跑西端的錨區，但這涉及本港及深圳兩地政府的商討，不是機管局自身可處理。