【明報專訊】香港專業教育學院建造工程系前系主任陳子明認為，地盤太接近單車徑，打樁產生的震動有可能令周圍土地產生不平均沉降，令單車徑損�牷A但屋宇署向發展商批出圖則時，相信已將工程對周圍地點的影響計算在內，若沒超出屋宇署審批要求，造成大幅沉降或地下水流失甚至地陷的可能性不大。

料大幅沉降可能性不大

陳子明指出，為了減少破壞，屋宇署或會向發展商要求推行額外措施，才可復工，例如在地盤四周地底，以混凝土興建「橫膈膜牆」(Diaphragm Wall)，既可減少對周圍建築物影響，牆身亦是地牢的一部分，港鐵在市區施工亦有採用該方法，避免「震傷」周圍樓宇。屋宇署亦應檢討海濱其他地皮的圖則，要求發展商推行更多保障措施，以免要動用公帑維修單車徑。

工程師學會前會長黃澤恩表示，發展商在地盤邊緣挖掘深坑，形成緩衝，可減少震動傳至地盤以外，或可調整打樁方法，例如初期以擠壓方式打樁，待樁柱到達地底石層才轉為撞擊，將樁柱牢牢固定在地基上，成本較興建混凝土牆低。黃澤恩指政府會視乎補救措施成本是否太高昂，以決定會否要求發展商推行，「如果受影響的建築物是住宅，可能涉及人命安全，政府或會要求發展商盡快補救，但現時受影響的是一條單車徑，對公眾應不會構成即時危險，但政府亦應盡快維修，以免損�痁~續惡化」。