涉事機型常出事 內地已淘汰
內地傳媒請航空顧問分析復興航機失事原因，專家認為很可能是引擎問題。台灣民航局4日晚已下令全台現存22架ATR72客機(圖1)全面停飛做特檢。據報道，該機型經常發生事故，大陸早已經淘汰。4日意外發生後，復興航空的股票急挫6.90%，跌至停板。
意外多因動力不足
搜狐網引述航空顧問張穎指出，根據行車紀錄器拍下飛機墜落前最後的一組照片中分析，第一張照片飛機左側的引擎螺旋槳幾乎停轉，而第二張照片飛機引擎略有轉動，但更像大氣中的風轉狀態。
浙江長龍航空機長周劍則表示，事故原因有可能是飛機爬升性能不夠造成的，具體原因包括「超載」、「遭遇風切變」、「轉彎過程中飛機失速」。周劍分析，ATR72機型常常發生事故，主要因為機型存在動力不足、小馬拉大車的狀况。
據報道，如今大陸已經沒有這一機型。南方航空新疆分公司之前運營的5架ART72-210機型幾年前已經退役，ART72系列飛機在大陸已被淘汰。
ATR72為法國與意大利合資的飛機製造商ATR製造的雙螺旋槳客機，目前已經出售超過678架。主要用戶包括台灣的復興航空和立榮航空。
民航局要求復興航空對現有6架ATR72-500型及4架ATR72-600型飛機停飛特檢，要在5日飛行前完成，並在通過民航局認可後才能再飛行。另外，立榮航空現有12架ATR72-600型飛機的特檢，要在6日飛行前完成。
民航局5日上午10時召開記者會表示，目前正執行ATR航空器動力系統特檢查，復興航空於2月5日飛行前完成、立榮航空於2月6日飛行前完成；特檢範圍包括航機燃油控制及發動機供油系統、發動機螺旋槳控制系統、水洗發動機所涉及之堵頭、接頭、漏放孔等項目。同時，民航局全力配合飛安會調查，將依調查結果辦理後續相關改善事項。
復興航空是台灣首間民營航空公司，於1951年創立，但有濃厚軍方色彩，成立茶會在國軍裝甲兵軍官俱樂部舉辦，嘉賓有空軍副總司令王叔銘等。1983年由國產實業集團接手改組，主要經營島內航線以及短程國際航線，目前是台灣第三大航空公司。
復航股跌停開出 1小時成交超上日
去年7月澎湖空難後，復興航空曾被停止分配「國際航權」一年，停飛境外飛行。4日航機失事後，復航股價再度急挫6.90%。復航5日以跳空跌停11.3元開出，但在大單敲進下，旋即打開跌停，而後則在11.55元左右上下游走。而在9時50分左右時，成交量已逾2萬張，超過4日單日成交量的19,117張。
