復興航空客機4日晨剛剛飛離位於台北市中心的松山機場，雖然導致數十人罹難的慘劇，但飛機沒有撞到附近密集的大廈或途人而造成更大傷亡，已屬不幸中的大幸。有見及此，台灣藍、綠兩陣營的立法委員均呼籲藉此次事故的契機，當局應將每日平均升降班機逾160架次的松山機場搬離台北市，有議員矢言「松山機場非遷不可」。

日升降百架次 藍綠均籲搬機場

據中央社報道，對於松山機場遷建問題，國民黨籍立委蔡正元4日受訪表示，失事地點在他的選區，還好沒有撞到民宅，否則將不堪設想，這是不幸中大幸。他再提「新松山機場計劃」，建議將松山機場遷到新北市三芝區附近外海，以機場捷運連結到台北市中心，他指出，目前的行政院長毛治國在擔任交通部長時曾表示過反對該方案，認為桃園機場捷運通車後，松山機場可以直接遷到桃園機場；蔡正元說，現在證明毛治國誤判，他要求毛治國正視松山機場遷建的問題。

民進黨籍立委姚文智越洋發表聲明說，過去主張廢機場時就曾提出警告，航空史上最嚴重的空難都是都市中心機場波及民宅大樓，這次空難擦撞天橋後墜落河中，幸未殃及周邊大樓、車輛、居民。長期來說，松山機場非遷不可。

其實早在去年7月底復興航空飛澎湖班機失事墜落，撞�猁�近村落數棟民宅，造成48人死亡，已引起松山機場附近居民恐慌，有人擔心飛航安全，也讓松山機場遷建聲浪再度升高。不過，當時的台北市政府發言人張其強表示，當時松山機場仍有其存在必要，當時的市長郝龍斌任內並無遷建計劃。

擬遷桃園機場 業界：難負荷

台北市長柯文哲去年12月4日，即當選市長後第5日拜會桃園新市長鄭文燦之後曾表示，松山機場問題並不是要廢掉，而是需要找地方遷建，但若桃園機場擴建及機場捷運線未完成的話，就無法解決問題。柯、鄭會後達成共識，加快推動基建，讓台北松山機場遷建。不過，長榮航空董事長張國煒上月中指，事涉國防安全的大工程，絕不是地方政府說了算，松山機場也不可能說搬就搬；特別是桃園機場目前班機與旅客量已經相當大，根本無法再容納松山機場的航班量。

根據截至去年中的官方統計，松山機場航線自2008年開放兩岸直航後，兩岸線加上台灣內陸線航班一年共逾4.9萬架次，一天約有134架次班機升降，前年加上國際線架次，共逾5.8萬架次，一天平均163架次班機起降，隨�荅霂Z增加，附近居民所受的威脅與困擾也更大。