不很久之前，香港的士業集體要求政府允許的士收取所謂的石油附加費，理由是石油價格高漲，香港政府不論是過去的港英殖民地政府，或是今日的特區政府，遇上這種事的當然應付方法，就是要進行諮詢，並委託顧問公司研究。

數個月的研究時間後，今日國際石油價格竟然創出4年新低，不知道的士司機還會不會堅持這個可加可減的石油附加費，或附減費，若果油價下跌，的士也應該減收費？

機票價格大減價與正價相差數倍

石油附加費是航空公司發明的，但實際上，機票價格天天都不一樣，航空公司機票的價格大減價與正價之間相差數倍，機票價格的差別遠大於所謂的石油附加費；因此，實際上，航空公司的所謂石油附加費，只是航空公司的市場策略，與成本無關，航空公司的機票價格並沒有像的士那樣受監管，來回香港與新加坡的機票價格可以是600港元，也可以超過6,000港元，為什麼不乾脆把石油附加費加到機票中？

是的，不同航空公司在消費者上網查機票價格時，打出不同報價，舉個例子，國泰航空所報的價格並不包括石油附加費與稅務；新加坡航空就直截了當地將所有費用加上去，一次過報價，很明顯，這只因兩家航空公司用不同的報價法；國泰航空在報價，及在宣傳其廉價機票的同時，不把石油附加費及稅務加上去的目的，就是想吸引眼球，吸引上網瀏覽其網頁及其他促銷活動。

的士司機當然希望他們所建議的石油附加費只加不減，即使油價下降時，的士收費不減；油價上升時，則每程另收1港元、2港元……不等，不過，話說回來，相信有石油附加費之後，的士車租也會因此而加價。

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