國家主席習近平剛剛結束的中南亞4國行，從中亞的塔吉克，到南亞的馬爾代夫、斯里蘭卡和印度，一路積極推銷他去年提出的「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」。陸海兩條「絲路」為中國打開向西開放的通道，期望向西串起東盟、中亞、南亞、西亞、北非和歐洲等經濟板塊，發展面向南海和印度洋的戰略合作經濟帶，逐步形成區域大合作格局。不過中國的「西進」政策引來在海外建基地、對抗美國制衡的猜測，內地專家則指出，這只是以經濟為主的防守策略。明報記者
陸路涵蓋東南亞 直達歐洲
從西安出發，伴着大漠駝鈴，經中亞各國，到達歐洲的絲綢之路，曾經是古代重要的商旅要道。
習近平所講的「絲綢之路經濟帶」，涵蓋了中亞、南亞、中東歐，直達歐洲，總人口近30億。而21世紀海上絲綢之路，則將中國和東盟、印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里蘭卡，再到沙特等海灣國家，經過蘇伊士運河到地中海，與希臘、意大利等歐洲國家聯繫起來。
去年9月，習近平在中亞哈薩克納札爾巴耶夫大學演講時，首次提出「絲綢之路經濟帶」概念。到10月份，習近平在印尼國會演講時，又首次提出共同建立「21世紀海上絲綢之路」的構想。
中國外交的陸路西進與海路南下，兩者互相配合，根據官方說法，是期望以點帶面，從線到片，逐步形成區域大合作。習近平在之後的多次外訪中，都在推銷海陸兩條外交絲路藍圖，提出要創新合作模式，共建「現代絲綢之路」，希望各國能在經濟上廣泛合作。有關的提議亦得到沿線或沿岸各國積極回應，但同時也引來了一些國家猜忌。
引起擴張海軍港口猜疑
按「21世紀海上絲綢之路」計劃，中國將與伙伴聯手基建，特別是港口。中國在巴基斯坦、緬甸正合建碼頭，同時已計劃斥資近20億美元對馬來西亞的關丹港升級改造；柬埔寨官員也強調，他們需要資金建設港口設施。加上今次中國將在斯里蘭卡合作建設海港城等，揭示了一幅更宏大的設想。
日本《外交學者》雜誌網站曾經報道，「21世紀海上絲路」與已有的「珍珠鏈」，即中國在印度洋的海上設施網有關聯。「珍珠鏈」是指中國投資建設的斯里蘭卡科倫坡港、巴基斯坦瓜達爾港等港口，往往被視為一種軍事計劃，懷疑在為中國海軍提供從南海到阿拉伯海的一連串港口。這引起了一些驚恐，特別是印度，認為自己逐漸被包圍了。
不過中國軍事科學院專家則否認中國正在印度洋各地建立軍事基地的說法，稱中國海軍真正感興趣的是通道，而不是基地。他聲稱「中國在印度洋只有兩個目的：經濟收益和海上交通線的安全」。陸地上的「新絲綢之路」具有相似之處，後者從中國向西延伸至中亞國家。
學者：經濟為主的防守策略
北大國際關係學院教授梁雲祥亦對本報表示，目前中國在南海、東海遇到了一些麻煩，而陸上和海上絲路是中國周邊外交的一部分，中國利用比較大的經濟規模，想透過和絲路沿線國家的這種經濟聯繫，來改善關係，減輕美日封鎖帶來的壓力。
他指出，現在還看不到與絲路國家的軍事合作，「只是以經濟為主，以後就難說，主要是中國還沒有希望通過這個來進一步作攻的一個態勢，基本上是一個防守的。」
上海政法學院教授、海權戰略與國防政策研究所所長倪樂雄則表示，中國在海外投資合作建設港口，「如果在經濟利益上取得了好處，那麼在軍事上就有了合作的條件，停泊軍艦，提供補給，這些也是順理成章的事情。」
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