本地的中型房車市場向來競爭激烈，場中猛將包括豐田C a m r y 、本田A c c o r d、日產Altima、福特Fusion、福士Passat、萬事得

6、起亞Optima等等。群雄相爭的局面令到最新面世的2015年款現代Sonata四門房車必須嚴陣以待。 文：逸思

最新推出的Sonata屬於全新設計的第七代族員，同時也是繼最近面世的2015年款G e n esis後，第二款採用現代車廠的“Fluidic Sculpture 2.0”設計概念而誕生的新車。從外觀來看，最新一代Sonata的線條比上一代更加內斂成熟，原本令人看得刺眼的車身骨線，變得自然柔潤起來，容易被人接受。除了造型外，新車也增添多項先進駕駛輔助系統，以及提升車廂質素和舒適感。新增的安全輔助系統包括Forward CollisionWarning(FCW)、應變式巡航系統、附設橫向交通警告(Rear Cross Traffic Alert)功能的盲點監察系統、偏航警告系統等。

兩台四汽缸

引擎輸出185-245匹

在動力方面，第七代Sonata備有兩台不同規格的四汽缸引擎，標準裝置為一台2.4公升、自然吸氣(Theta II)引擎，這台引擎具備GDI汽油直接噴注及Dual ContinuouslyVariable Valve Timing(D-CVVT)功能，其最大馬力輸出達185匹，扭力峰值為178磅呎。若嫌這台引擎未合心意，可選擇安裝在Sport 2.0T型號上的2.0公升、渦輪增壓引擎，這台引擎同樣加入GDI和D-CVVT功能，與此同時，又應用了一個雙渦流渦輪增壓器，使其最高馬力輸出提升至245匹和260磅呎扭力。相對於上一代的性能，2015年款Sonata的馬力輸出稍為下降，箇中原因是工程師刻意把引擎的結構作出修改，以便在低轉數時已可發出高扭力，從而增強引擎的反應力和省油。

SHIFTRONIC波箱備 三種駕駛模式

為配合節能及提升性能表現，所有型號的Sonata均採用一套6前速SHIFTRONIC自動波箱，而在Sonata Sport上更在軑盤上加設轉波撥片。

全新Sonata設有三種不同的駕駛模式供駕駛者選擇，分別為Normal、Eco和Sport，以上三種駕駛模式均與汽車油門、波箱，以及馬達驅動動力輔助軑盤的操作串連一起。Normal模式能提供暢順的行車感受，Eco模式則令油門反應變得柔順，而Sport模式則把動力系統的反應轉為猛烈，同時，軑感也加重，令到Sonata的表現更加運動化。

車架選用 高力鋼增安全

新一代Sonata採用全新設計的車架，這套車架的51%是使用Advanced High Strength Steel(AHSS)鋼材製成，其剛硬程度比上一代增加30%。與傳統鋼材比較，AHSS鋼材的剛強度增加一倍，但重量則減少10%。至於車架的抗扭及抗屈能力比上一代分別提升41%和35%。

新Sonata 2.0T的轉向系統是採用未來一代的Rack-mounted Motor-Driven Power Steering(R-MDPS)系統，這套系統擁有一個較大的數據處理單元及一個更加高速的馬達，整套系統能提供更加靈活的轉向反應。全新2015年款Sonata的標準設備計有LED日間行車燈、電窗及電鎖、發熱前座

椅、六方位調校前座椅、六喇叭音響組合、5吋彩色觸控屏、藍牙、後視攝影機等。可選裝的高級設備包括發熱軑盤、發熱後座椅、後門窗簾、HID車頭燈、LED尾燈、按掣式撻車、附設記憶功能前駕駛席、8吋觸控屏導航系統等。 ●