【明報專訊】環境諮詢委員會下周一(11日)將審議機場第三條跑道的環評報告。機管局昨公布針對第三跑道啟用後的碳排放社會成本，推算未來50年內，第三跑道的社會成本最高達547億元，但強調其可為本港帶來4800億元經濟貢獻，扣除碳排放成本後仍是物有所值。

機局：有信心通過環評

第三跑道環評報告諮詢期於上月19日完結，環保署收到超過2.9萬份意見書。機管局企業發展執行總監馮永業說，大部分意見書俱關注工程對中華白海豚、空氣質素的影響。但他指出，機場的航班升降量去年已達37.2萬架次，較預期提早3年達到。馮又指全球航空交通量於過去10年增加67%，未來全球航空市場仍會持續增長，強調雙跑道系統容量將不敷應用，發展第三跑道的需要是「不容置疑」。他又稱機管局已盡力緩減第三跑道工程對社會的影響，有信心環諮會通過環評報告。

機管局昨首次公開第三跑道的碳排放社會成本評估。馮永業表示，按美國國家環保局的「碳社會成本」計算方法，本港於2012年至2061年因應第三跑道啟用後的碳排放量，以航班整個起降旅程(包括在本地及在海外目的地的排放)所產生的碳排放量計算，第三跑道於未來50年會帶來2.66億公噸碳排放，涉及的社會成本達547億元。

環團：批無交代紓緩措施

不過，若不計算境外碳排放，只計在香港境內所的碳排放量，第三跑道於未來50年會帶來3200萬公噸碳排放量，涉及的社會成本為73億元。馮永業稱，第三跑道卻可為本港帶來4800億元經濟貢獻，認為「經濟效益遠高於碳排放社會成本」，相信社會將因第三跑道受益。

地球之友助理環境事務經理周月翔說，第三跑道產生的2.66億公噸碳排放，已等同全港碳排放量6倍，但機管局計算碳排放社會成本後，卻無交代任何紓緩措施，「好似講完就算，與政府提出2020年時碳排放量比2005年減少50%至60%目標完全相違」。

環保觸覺主席譚凱邦稱，對機管局忽視「空牆」問題對本港機場的影響感失望，「如果可以與內地傾好空管問題，為何過去10多年都未傾好？」

針對團體指近年內地經常實施空中管制，本港航機要爬升至15,700呎「空牆」才能進出內地，令機場雙跑道系統未能發揮最大效益，馮永業回應，民航處與珠三角政府一直有密切聯繫，認為空管問題並非本港機場發展的瓶頸，並稱只要建成第三跑道，內地空管問題將「迎刃而解」。