報告指省府若不補貼運聯 料一家庭年耗200小時在塞車
【明報專訊】根據一份獨立評估報告推算，若省府不解決運輸聯線(Translink)每年6億元的資金缺口，該公交系統將被迫削減服務，而區內經濟每年為此損失多達10億元，相等於每戶1000元，民眾則因塞車而在路上白白浪費200小時，還會對生活成本、住房負擔能力、就業機會等問題產生廣泛影響。
有關報告是由運聯委託顧問公司InterVISTAS Consulting Group撰寫的，並於周四成為運輸聯線市長議會(TransLink Mayors' Council)首要議程。報告稱，如果無法解決運聯缺錢的問題，則有可能需要削減一半巴士服務，架空列車和海上巴士(SeaBus)服務將被削減三分之一，甚至可能取消西岸快車(West Coast Express)的服務。至於客運量低的地區如蘭里、白石、南三角洲和北岸大部分地區，將幾乎沒有公交服務。
報告指，除了公交乘客外，削減服務對家庭負擔能力構成直接而持久的影響，大溫區住戶每年的交通費勢將增加至少1000元，當中包括跟汽車購買率上升相關的成本，以及與貨車和卡車擠塞相關的潛在成本。
報告指，運聯削減服務後，馬路上增加2.1萬部汽車，因此預計交通意外的次數也會隨之而增，估計每年因此損失超過5500萬元，此外，大溫區交通擠塞的情況將增加20%，導致每戶家庭每年因塞車而多花200小時在路上。
報告稱，減少公交服務料也會令經濟增長減慢，並削弱大溫區在全球人材市場上的獨特競爭優勢。
距離省選不足一個月，大溫區市長、商界領袖和社區組織齊聲呼籲下屆卑詩省府向公共交通增加撥款，並要求公眾也這樣做。
卑詩保守黨指摘執政卑詩新民主黨政府和運聯不善理財。省長尹大衛(David Eby)則強調，省府將繼續支持交通運輸，繼續支抾省內公共交通網絡擴大，這是省府對運聯、各市長乃至倚賴公交卑詩民眾的承諾。
運聯6月稱，一家外部顧問公司審查其財政後，通過裁員、減少聘用第三方承包商、以及加強逃票執法等措施，從而節省9000萬元。聯邦政府7月宣布新撥款，將在未來5年內為運聯提供超過8.25億元資金；運聯卻稱，該等資金對營運成本於事無補，因此巨額財赤不會減少。
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