大溫新交通計劃料耗資28億 市長議會擬申請聯邦撥款

大溫新交通計劃料耗資28億市長議會擬申請聯邦撥款

[2023.11.24] 發表

【明報專訊】運輸聯線市長議會(TransLink Mayors' Council)昨日宣布將向聯邦提交撥款申請，協助大溫推出一系列交通改善措施，應對人口增長及增加可負擔房屋供應，各項目合共耗資逾28億元，並建議聯邦及省府分別承擔40%費用，餘下20%費用由各城鎮負責。

市長議會昨日公布已就一項全新的擴展交通服務計劃達成共識，目標是應對人口增長，並為區內民眾提供可負擔房屋。高貴林港市長兼市長議會主席韋斯特(Brad West)表示，以交通為導向的發展是本省及大溫應對房屋負擔能力危機計劃的關鍵部分，「如果沒有聯邦財政支援及可持續的融資模式，協助我們在未來建設更多交通項目，我們不會取得成功。」

市長議會將在聯邦制定2024至2025年財政預算案前，向財政部長提交一份意見書，文件中要求聯邦支持建設3條全新巴士捷運系統(BRT)路線、為永久交通基金(Permanent Transit Fund)注入新資金，並加入卑詩省與運聯的工作小組，以協助發展新的交通項目融資模式。

韋斯特補充說，這筆資金非常重要，因大溫交通服務基本上停滯在2019年水平，但區內人口在2019年至2023年間已增長近20萬。

文件中提及的3條BRT路線耗資逾9億元，分別由素里市中心沿喬治國王道(King George Blvd.)往白石；由蘭里沿200路(200 Ave.)、金穗橋(Golden Ears Bridge)及洛歇公路(Lougheed Hwy.)往楓樹嶺；以及由西溫皇家公園(Park Royal)經菲布斯轉車站(Phibbs Exchange)及威林頓路(Willingdon Ave.)往本那比鐵道鎮。

至於永久交通基金注入的新資金將用於一系統大規模升級項目，包括耗資3.75億元擴展巴士車隊、14億元用於增加巴士站容量、7000萬元用作交通及道路安全項目，以及1.2億元用於啟動金穗道(Golden Ears Way)BRT及貨物運輸項目，連同建設BTR路線開支合共為28.65億元。

韋斯特表示，市長議會要求聯邦及省府分別承擔40%費用，餘下20%由各地社區承擔，並計劃未來數周往渥太華闡述有關建議，「我們已經完成了我們的工作，球現在牢牢掌握在省府及聯邦手中，為了讓運聯盡快減少過度擁擠，並在未來幾年實現我們所需的大規模服務擴展，我們必須在2024年中之前獲得聯邦和省府資金承諾。」

運聯上周公布在大溫建設3條新BRT路線的計劃，預計最快在2027年推出服務。耗資數以十億元、來往素里及蘭里架空列車將於2024年動工，省府此前表示預計於明年上半年開始簽訂合約。

省府本月較早前宣布提交法案以增加交通樞紐附近的房屋密度後，市長議會推動為地區交通項目注入資金。

韋斯特表示，沒有交通系統就不可能實現以交通為導向的發展模式，運聯現有系統無法滿足區內民眾對服務不斷增長的需求，「由於大溫交通系統停滯在2019年水平，省府及聯邦需要投入資金大幅擴展公共交通服務，這項法案是本省有史以來對土地使用和分區政策最重大的改變之一，但除非三級政府共同努力改善區內交通系統，否則這項法案不會成功。」

上月有報告指運聯受通脹影響導致勞動力及建築成本增加，從而推高營運費用，若沒有額外收入，2026年至2033年之間將出現47億元資金缺口。根據法例規定，運聯的收入在10年內必須完全抵銷支出，但運聯指從2026年開始每年需要約6億元額外收入才能達成目標。

報告指若運聯找不到額外資金，可能會削減60%服務以平衡預算，但在此期間客運量仍處於新冠大流行前的水平。報告又指，省府今年春季承諾在2025年前追加4.789億元的臨時資金，以避免服務減少及票價上漲超過2.3%。