• 2022.12.19
    星期一

航空公司向乘客加收附加費 美其名「碳抵消」效果惹質疑
民調顯示美國人認為值得付費

[2022.12.19] 發表
航空公司目前正在向旅客提供一種減少碳足[的選擇,方式是要求旅客多付點機票費用。

【明報專訊】航空公司目前正在向旅客提供一種減少碳足[的選擇,方式是要求旅客多付點機票費用。在機票費用上漲之際再加上碳足[費顯然不是一個好主意,但Morning Consult的民調卻顯示,愈來愈多的美國人認為這是一項值得付的費用。

各大航空公司現在都提供減少碳足[計劃。這些計劃的方法是,每架航班的碳排放都經過精密計算,然後定出一個「抵消」碳足[的費用。

提哈德航空(Etihad Airways)永續部主管阿克拜西(Mariam Alqubaisi)表示:「目前,對航空公司而言,長程航班低碳排放尚不可能。碳抵消是一個立即,直接且實際的方法來抑制氣候變化的影響,至少在短期內是如此。」

全球而言,航空業的碳排放量佔總排放量的2.1%。在運輸業,航空公司的碳排放量佔12%,卡車碳排放量佔74%。

大部分航空公司都制定了2050年達到碳中和的目標,並正在積極尋找其他節能減碳的方法,包括使用永續性的航空燃料和更節能的飛機。

在民航業界,少數的航空公司已拋棄航空旅客碳抵消計劃,包括JetBlue和EasyJet。他們聚焦於永續性航空燃料和更節能的飛機,不需向旅客徵收碳足[費。對於航空公司向旅客徵收碳足[費是否有效目前仍有很多疑問。

有人擔心航空公司向旅客徵收此一費用只是掩人耳目的手法,實際效果並不大。

環境與能源研究所(Environmental and Energy Study Institute)常務理事布雷塞特(Daniel Bresette)表示:「計算個人的碳足[既是一門藝術,也是一門科學。」

有人為求心安,購買碳足[費用。個人碳足[費用只計算個人旅行的哩數,但未計入飛機燃料的效率,滿載的情況如何,或氣候狀況。因此計算個人碳足[費用需考量的因素實在很多。較困難的部分是如何計算出碳足[抵消費的效果。

航空公司徵收的碳足[費是否用來植樹,植什麼樣的樹,在何處植?碳足[費是否會被用來資助再生能源?

布雷塞德表示:「在碳抵消獲得更好的監管及更為透明前,旅行者需要謹慎評估碳足[抵消費是否值得。碳足[抵消費在能為氣候變化帶來什麼樣的效果方面應透明化。」

更多經濟要聞
經濟衰退憂慮加深盈利疲弱 美國銀行股重創 指數跌11%
【明報專訊】由於經濟衰退憂慮加深及盈利疲弱,美國銀行股12月遭受重創。標普500銀行指數12月下跌約11%,而標普500指數只下跌5.5%。... 詳情
【明報專訊】在加拿大中央銀行上周再次升息後,一些按揭經紀商表示,浮動按揭利率仍廣受歡迎。加拿大中央銀行12月7日再加息50個基點,使基準利率... 詳情

明報網站 · 版權所有 · 不得轉載
Copyright © 2021 mingpaocanada.com All rights reserved.
Ming Pao Daily News A wholly owned subsidiary of Ming Pao Enterprise Corporation Ltd.
Vancouver Chinese Newspaper

5368 Parkwood Place, Richmond B.C. V6V 2N1 | Tel.: (604) 231-8998 | Fax: (604) 231-9881/9884 | Advertising Hotline Tel.: (604) 231-8992