• 2022.11.14
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「疏散路線有撞車風險」 張欣宇促重點查車尾撤離

[2022.11.14] 發表
在出軌列車的乘客郭先生表示,事後部分乘客聽從廣播指示經車尾緊急出口離開,並沿路軌徒步行往旺角站。從圖片所見,部分市民開啟手機電筒照明,有人邊行邊拍照。(郭先生提供)
港鐵兩名代表昨日在回應傳媒提問時均稱,乘客經車尾緊急出口斜道離開屬安全做法,惟有議員質疑做法有一定風險。圖為港鐵早年在西港島線通車前,演習乘客由列車前端緊急出口斜道撤離情G。(港鐵facebook圖片)

【明報專訊】油麻地站往中環方向列車出軌事故,港鐵表示有750名乘客疏散,當中600人經月台離開,其餘150人「正常」經車尾緊急出口沿軌道,倒後步行至旺角站。曾任港鐵車站經理的立法會議員張欣宇說,疏散路線與觀塘線及荃灣線相交,乘客有與列車相撞風險,指乘客從車尾撤離走路軌「必須成為調查的重點之一」。港鐵兩名代表昨日在見記者均強調,由車尾疏散乘客屬安全做法。不過,據本報取得的港鐵內部指引《車務常規程序手冊》(見圖),「在不是發生牽引電流供應中斷或失火等緊急情G」,要求乘客經路軌疏散,須確保乘客順茼璅恕閬V前行,並亮起清客路線的照明。

指引要求非緊急時向前疏散

港鐵昨稱車尾疏散安全做法

港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐昨表示,車尾緊急出口斜道的設計目的,是讓乘客在緊急時安全離開車廂,消防事後亦已確保有關範圍沒乘客逗留。港鐵行政總裁金澤培被問及乘客經車尾逃生有否危險時亦稱,車尾緊急出口屬「正常設計安全疏散的途徑」。

本港向港鐵查詢,事發時有否職員協助乘客經路軌撤離車廂,港鐵未正面回應,僅指部分乘客使用車尾的緊急出口斜道,沿荃灣線路軌步行到旺角站返回月台,指旺角站人員於接報後隨即到場協助乘客安全離開。

乘搭肇事列車的乘客郭先生昨經車尾緊急出口撤離。據他向本報提供照片,事發時車尾緊急出口打開,大批乘客走落路軌,管道未見有亮燈,有人用手機電筒照明。

郭先生接受港台新聞訪問稱,事發時列車急速煞停、「震了幾震」,停駛後車廂內有廣播,車長指列車冒煙,籲保持冷靜,並茩憤打開車尾門,經路軌由油麻地步行至旺角站。不過他批評廣播不清晰,令乘客對指示感到疑惑,過程中無職員協助,「開頭話有職員,但等極都等唔到先自己走」。

乘客指車長廣播茈普}尾門

工會:須中心授權 職員協助

張欣宇批評,若「廣播要求乘客自行打開車尾的車門」屬實,是不理想的應對。他解釋,疏散路線途經觀塘線及荃灣線相交路段,乘客有可能與列車迎面相撞,造成嚴重後果。

東鐵線車長、港鐵工會「港鐵新動力」內務副主席陳凱暉向本報稱,若使用車尾「緊急出口」逃生,須由車務控制中心授權,並由職員協助乘客疏散。陳指「如果真的在一個非常緊急的情G下,例如車上有火警,職員未必趕及」,乘客可以自行打開緊急出口,「最理想情G是有職員協助」。陳凱暉說,市區線地下除了行車隧道,亦有通風及信號設置等,乘客逃生時有行錯路的風險,當在路軌逃生,「基本上頭尾兩個站的列車要停止行駛,以防有列車進入該區域」。

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