機場天際走廊啟用 透明橋底打卡位
【明報專訊】連接機場一號客運大樓與T1衛星客運廊(13至22號登機閘口)的「天際走廊」行人天橋昨啟用,登機旅客日後可徒步約6至8分鐘來往兩座大樓,較以往乘搭接駁巴士所需的10多分鐘節省近半時間,走廊兩側邊緣地板採透明玻璃設計,旅客可看見飛機在腳下從橋底駛過。機管局稱,以往接駁巴士車程不時因讓路飛機而延誤,冀走廊啟用後可方便旅客來往兩大樓,減低行程延誤機率。
連接T1與客運廊 步程6分鐘
天際走廊全長200米,淨高逾28米,淨跨距逾130米,號稱全球「機場禁區」最長行人天橋,現時世界上體積最大的A380客機亦可在橋下通過。走廊入口位於一號客運大樓24號登機閘口旁邊,旅客搭兩層扶手電梯可登上走廊,再步行前往另一端的T1衛星客運廊,按本報記者昨實測,全程需約6分鐘。
置玻璃地板 可俯瞰飛機滑行
機管局工程及科技總監梁永基表示,天際走廊特色為兩側邊緣地板採玻璃設計,旅客在橋上低頭俯瞰,可看到飛機在腳下滑行駛過,橋頭尾兩端分別設有將於明年首季開業的餐廳,以及今年底至明年初完成工程的觀景台,觀景台會預留位置提供餐飲,旅客屆時可邊欣賞第三跑道的飛機升降景色邊用膳,橋上未來亦會有商店進駐。
遲兩年啟用 機管局稱造價相若
天際走廊原定2020年暑假完工,延遲約兩年啟用。梁永基稱,天橋採用組裝合成法建造,組件由內地運港,但因疫情影響兩地運輸,加上航班需求於疫下減少,T1衛星客運廊一度改用作臨時樣本採集中心,故局方重新編排工程時間,走廊延至昨日啟用。走廊造價最初預算約9億元,梁稱因要與承建商商討延期的額外費用由局方還是承建商承擔,故不便透露最終造價,但估計與原估算相若。
T1衛星客運廊設9個機位, 主要供短途機使用,包括香港快運航空。翻查機管局資料,昨有數班快運離港航班獲編配使用T1衛星客運廊。前往台灣探親的旅客李小姐昨午經天際走廊往客運廊登機,她憶述以往搭接駁巴士時「迫到背脊貼背脊」,現經天橋前往可自行控制時間,感覺更方便,又稱對可在橋上看飛機在腳下經過感新奇,估計將成打卡熱點。不過,本報記者昨參觀走廊後離開時發生小插曲,扶手電梯向下行時突然停頓,最後一眾傳媒需步行離開扶手電梯。