【明報專訊】中西區區議會交通及運輸委員會昨討論港鐵列車相撞事故，港鐵未派員出席，多名議員強烈不滿，會上通過動議，強烈譴責政府及港鐵維護鐵路不力，要求港鐵全面檢視系統及停止加價，向市民補償，促政府勿再包庇港鐵。 立法會鐵路事宜小組委員會今早開會討論港鐵列車相撞事故，初步交代事故成因。文件指出，事發時正做新信號系統由主及副電腦切換至備用電腦的試驗，模擬主、副電腦未能如常運作，系統自動轉至備用電腦所須的應變措施、復修程序，及備用電腦能否暢順運作。然而轉換到備用電腦後，其「安全聯鎖功能」在肇事路段未有根據系統設計要求正常運作，結果信號系統安排兩列車駛進相互衝突路線，引致事故。 運房局稱，港鐵仍在與承辦商確定系統出錯原因，港鐵成立的調查委員會預計3個月內完成報告。 港鐵續稱，根據票價調整機制內「服務表現安排」，事故令荃灣線來往中環與金鐘站列車服務暫停兩天，港鐵會「撥出相應金額」，透過「車費優惠」回饋乘客，但未透露金額。根據機制，如每宗事故超過12小時，罰款最多為2500萬元。 文件稱因「安全聯鎖功能」失效 中西區區議會交通及運輸委員會昨討論事故，港鐵未派員出席，該會秘書表示已聯絡港鐵代表，但對方稱忙於處理列車相撞事故，未能出席。多名議員表示不滿，委員會主席陳財喜表示會去信運房局長陳帆及港鐵高層表達不滿。區議員鄭麗琼表示對事件難以接受，又說停駛兩天令港島線超出負荷，要求引入更重的罰款機制，及要求陳帆下台。 專家未解釋失效原因 「等於無講」 職訓局工程學科前助理學術總監趙炳權表示，所謂的「初步調查」只確認了備用電腦的「安全聯鎖功能」未能正常運作，但未解釋系統失效的原因，「講咗等於無講」。他又說港鐵現時沿用的信號系統，自動煞車裝置有一定「自主」能力，當兩列車靠近時必定會啟動自動煞車，但港鐵未能解釋為何聯鎖系統失效，列車又未自動煞車，要車長人手煞車，故不排除信號系統軟件有漏洞。資料顯示，聯鎖系統是指維持路軌岔道與燈號之間的聯系，避免列車誤闖同一區域相撞。
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