【明報專訊】港鐵本月18日凌晨發生40年來首次列車在管道內相撞的嚴重事故，港鐵昨凌晨將涉事列車拖離主行車線，並復修軌旁設備，涉事路段昨早恢復通車。事故令荃灣線來往中環站及金鐘站的列車服務暫停兩日，共約38小時，政府消息表示，會按現行「服務表現安排」、即按延誤時間向港鐵罰款，但仍在考慮是當成一宗事故計，還是將暫停服務的兩日當兩宗事故計。按機制，港鐵在此次事故中被罰金額或至少達2500萬元，料成引入現行「服務表現安排」後，罰款金額最高的事故。
列車移走 昨早荃灣線恢復正常
事故中一列從金鐘站駛往中環站的列車，攔腰撞向另一列從中環站駛向金鐘站的列車，前者車頭出軌，港鐵在前晚約11時將車頭移回路軌，並在昨凌晨收車後，將兩列車拖離主行車線，暫時擺放在金鐘站側線。港鐵車務總監劉天成表示，移走列車後發現軌旁信號箱移位及一段架空電纜磨花，經修復和測試後，昨早荃灣線服務恢復正常。
陳帆：現罰款機制未考慮局部停運
事發後，荃灣線來往中環站及金鐘站的列車停駛兩日，共約38小時，荃灣線其他站仍有服務，港島線也可來往中環站及金鐘站。運輸及房屋局長陳帆昨表示，制定港鐵「服務表現安排」罰款機制時，並沒有考慮像此次的特殊情况，「當一條鐵路線仍在運作，但部分的車站有停頓，應如何處理，我們會與港鐵嚴肅跟進，希望找出一個大家認為合理的處理方法」。運房局發言人其後重申，事件中荃灣線來往中環站與金鐘站列車服務暫停了兩日，港鐵會被罰款。
政府消息：局部停服務 罰款不「打折」
港鐵消息人士表示，正與政府磋商罰則安排，最終要董事局通過。劉天成昨被問及罰款金額時表示，待調查完成後，會按機制處理。
政府消息人士表示，現行的「服務表現安排」是按服務延誤時間來計算罰款金額，並不會因為荃灣線其他站有提供服務，就將金額「打折」，至於是當成一宗事故計，還是會因停駛兩日而當成兩宗事故，則仍在研究中。
按機制，港鐵服務延誤會按延誤時間罰款，上限為每宗事故2500萬元，此次事故若當一宗事故計，罰款金額將達2500萬，若當成兩宗，罰款金額則達5000萬元。翻查資料，現行「服務表現安排」於2013年引入，全年罰款金額最高的是2013年，當年一列輕鐵出軌，令服務延誤12小時，該宗事故罰款額達當時的上限1500萬元，全年罰款額為2750萬元。若此次撞車事故罰款2500萬元，將成罰款額最高的事故。
陳淑莊倡上限票務年收入一成
陸頌雄倡扣高層花紅體現問責
公民黨立法會議員陳淑莊認為，現時的罰款機制有漏洞，建議參考新加坡做法，詳細列出可被罰款的事項，並將罰款上限提升至年度票務收入的10%，以更適切回應市民憤怒。工聯會立法會議員陸頌雄稱，運房局應盡快檢討罰款機制，有意外事故應扣減港鐵高層花紅，以體現問責，而港鐵亦應就今次事件對加班的前線員工提供特別津貼。
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