【明報專訊】繼2017年初撥出5億元優化海濱，昨日公布的《財政預算案》再預留60億元發展灣仔區、東區、啟德和荃灣區合共9個海濱長廊項目(見圖)，約10年內增加維港海濱長廊至34公里。政府消息料東區走廊下的行人板道最先上馬，部分項目擬採用公私營合作，較大機會包括於前灣仔公眾貨物裝卸區舉辦水上活動。海濱事務委員會主席吳永順歡迎加碼建設海濱，若採用公私營合作，須透過公開、公平的招標機制引入營辦商。 明報記者 維港兩岸海濱長約73公里，當中約35公里設有公共設施，或為私樓、商業發展、自然海岸等，餘下38公里中，已開通近21公里。財政預算案指出，隨着維港兩岸的海濱規劃和相關基建陸續完成，政府預留60億元，計劃約10年內增加海濱長廊至34公里，在維港兩岸提供35公頃休憩用地(相等於1.8個維園)。政府消息人士稱，餘下約4公里分佈於啟德、油塘、西九文化區、堅尼地城和港島東，長遠會爭取盡快駁通，今次加碼亦不代表不考慮成立海濱管理局，認為可「兩條腿走路」。 東廊下行人板道最先上馬 消息人士預計東廊下的行人板道最先上馬，由於項目受《保護海港條例》限制，政府已諮詢法律意見，將大多板道設於東廊下，減少海面打樁，料法律爭議不大，冀今年向立法會申請撥款。據區議會文件，板道長約1.7公里，10米闊，擬設單車徑、觀景台、活動點及釣魚平台，料2021/22年度動工，2025/26年度完工。 至於會否以公私營合作管理海濱，政府消息人士稱較大機會於前灣仔公眾貨物裝卸區的水上活動及康樂主題區海濱舉辦水上活動，強調引入營辦商時會透明度高。 海濱事務委員會主席吳永順認為，加碼反映今屆政府有誠意發展海濱，又指海濱不能長期以單一形式管理，例如康文署管理公園的模式，公私營合作可提高營運的可塑性，但引入營辦商時須透過公開、公平的招標機制。他又認為發展海濱需時，當局可趁此考慮籌備成立海濱管理局，成為長遠管理海濱的另一出路。 (2019/20 財政預算案)
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