【明報專訊】港珠澳大橋隧道人工島出現「崩角」疑雲，路政署前日解釋，大橋最終施工圖是於2014年確定，又指島頭弱波石是用作保護隧道，但大橋管理局網站顯示，防波堤2013年已開始施工，即在施工圖最終核准前已經開始動工。曾為港珠澳大橋隧道工程做顧問的土木工程署前署長劉正光表示，工程施工過程中有機會修改施工圖，他認同路政署日前的解釋，又指隧道本身已有防撞功能，相信增加弱波石是為了雙重保障。

網站顯示施工圖最終核准前已動工

港珠澳大橋東、西兩個人工島防波堤疑似「崩角」，外界質疑防波堤被�}散，而大橋管理局及本港路政署都強調該處原本設計就是把弱波石「定點隨機」放置水面下，保護隧道免受船舶撞擊。路政署長鍾錦華前日指出，人工島最終施工圖是在2014年確定，但根據大橋管理局網站，人工島於2013年開始安裝弱波石。

曾為港珠澳大橋隧道工程做顧問的土木工程署前署長劉正光接受本報訪問時表示，認同路政署前日的解釋，又指一般工程至少有3份圖紙，包括初步設計圖、施工圖及完工圖。他說，自己沒有參與人工島工程，但估計初步設計圖會先交由數十人組成的專家組檢視，修改後成為施工圖，但施工過程中仍可能繼續修改，完工後會再有一份完工圖記錄完工時狀態，他估計大橋工程剛完成，仍未有完工圖。

劉正光又指出，隧道本身已有防撞功能，「設計時已預計了即使隧道對上水域發生沉船，船沉下撞向隧道都不會有問題」。至於為何仍需額外加弱波石保護隧道，他認為是雙重保險。

內地承包商：防波堤經科學計算

另外，負責人工島項目的內地基建承包商中交建，財務總監傅俊元昨在業績會上回應說，外界對於項目施工不是很了解。他稱，公司每個項目的設計都經科學計算，防波堤在什麼地方放、放什麼、怎樣放都是科學計算出來，所以「不存在任何問題，符合標準，可以放心」。

傅俊元又指出，大橋項目已完工及驗收，獲得一致好評，他相信國家領導人屆時會出席通車儀式。他又表示，社會對大橋關注是好事，但關注方向有錯誤。