【明報專訊】去年多次有行山者被困山頭，更有消防人員因登山拯救殉職。消防處年度報告顯示，去年共有15人於攀山拯救事故中喪生，較前年大增1.1倍；消防表示留意到市民挑戰的遠足地方愈來愈高，難度愈見增加，風險大增。 至於高鐵香港段的救援工作，消防處長李建日表示會以市民安全為大前提，以「邊救援邊通報」大原則救援。 行山事故減 15死多前年8人 消防處昨召開記者會交代去年工作，2017年共接獲33,934宗火警召喚，較前年下跌11%，當中有3宗三級或以上火警；去年共有21名市民在火警中喪生，較前年減少3人，下跌12.5%，另有335人受傷，9231人獲救。去年共有340宗涉及攀山拯救事故，190人受傷，15人死亡，包括在馬鞍山吊手岩拯救被困行山者殉職的消防總隊目邱少明；消防接報的行山事故雖較前年的357宗少17宗，下跌5%，死亡人數卻大增，較前年的7人增加1.1倍。 「緄邊」爬高拍照 處方設專隊搜救 消防處長李建日表示，吊手岩的攀山拯救行動歷時超過20小時，他們對於失去邱少明哀傷不已。他留意到許多行山者挑戰愈來愈高及危險的地方，例如俗稱緄邊的活動、到獅子山最高處「拍攝一張靚相」等，危險度大增。為協助消防員更有效率執行拯救工作，處方早前成立攀山拯救專隊、高空拯救專隊，以協助搜救。 政府預計高鐵香港段會於今年第三季通車，西九站部分地方及高鐵車廂劃作內地口岸，市民關注火災等救援工作的兩地安排。消防處長李建日表示，消防處的緊急行動以市民安全為大前提，會參考深圳灣西部通道或過往一些口岸的合作例子，處理緊急事故主要以「邊救援邊通報」為大原則，正與內地相關單位研究及商討細節安排。至於在高鐵管道內，他表示如列車離開內地口岸區，在隧道內屬於港方，就按本港一向的救援程序進行，但如在車廂內需要救援，就奉行「邊救援邊通報」的原則，按照合作安排救援。 港珠澳橋事故 由事發管轄區統籌拯救 至於港珠澳大橋，他表示正與澳門及珠海當局商討協調，初步會以路段屬地區分，即一旦在橋上發生意外，會根據肇事現場所屬管轄區，由相關管轄區的消防部門統籌拯救，其他地區消防處亦會支援。
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