【明報專訊】港鐵本月9日凌晨恆常巡查發現火炭站附近有路軌出現「橫向裂紋」，事隔20日後，至昨天(29日)凌晨才安排工程人員換軌。港鐵昨日就事件解畫，表示早在發現裂紋當天已按維修指引編定換軌日期，並於本周二(28日)發現裂紋增長後，通報機電署換軌安排。機電署已要求港鐵提交報告，確定裂軌成因。

昨凌晨換軌 裂紋路軌送化驗

港鐵昨凌晨約1時安排工程人員到火炭站附近做換軌工程。現場所見，工程人員架設屏障，然後將出現裂紋的路軌切斷，並吊上工程車，其後換上新路軌，工程歷時近3句鐘，至凌晨4時完成。港鐵將有裂紋的一截路軌送到獨立化驗所檢測。

對於發現裂紋後20日才安排換軌，港鐵解釋，本月9日凌晨已發現東鐵線火炭站與沙田站之間一段路軌出現橫向裂紋，評估後以「魚尾板」加固，確定可以正常車速安全行車，其後根據評估結果及按維修指引編定換軌日期。直至周二(28日)凌晨，工程人員發現路軌裂紋增長，遂進一步加固路軌，並安排工程人員監察，確保行車安全；同日，港鐵亦將換軌安排通知相關部門。

港鐵：按維修指引編定換軌日期

港鐵續稱，路軌每隔兩呎用鋼扣鎖緊在路基上，就算出現裂紋或裂縫，鋼扣仍能防止路軌移位。港鐵強調，若確定路軌斷裂或發現裂紋會影響列車正常運作，便需通知相關政府部門。機電署證實周二收到港鐵通知，並派員於昨天非行車時段到場視察，已要求港鐵提交報告以確定裂軌成因，有需要會聘請獨立專家協助。

按照通報機制，若路軌於橫切面斷裂，或因出現裂紋或缺損而令列車停駛或限速，港鐵須盡快通報機電署。工程師學會前會長張志剛稱，路軌出現裂紋不罕見，但他認為列車駛過時無減速，代表情�G不算嚴重，「剛剛病也不一定需到急症室」，按維修指引於28日內更換即可。