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廣佛肇城軌通車,被指相比旅遊巴及火車無競爭力。(網上圖片)
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乘客在候車。(網上圖片)
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 廣佛肇城軌通車被指無競爭力

城軌由廣州往肇慶,初期全程共經10個站,分別是佛山西、獅山、獅山北、三水北、雲東海、大旺、四會、鼎湖東、鼎湖山、端州,最終到達肇慶。

佛山西站由於未完工,尚未對外開放。由廣州火車站開出的首班車,在上午7時16分出發。乘客可在廣州火車站西廣場的臨時候車室的自動售票機購買車票,全程的票價為65元(人民幣‧下同)。

「廣佛肇城軌」通車初期每日開出10對列車,平均約1小時一班,尾班車會在晚上8時54分由廣州開出。城軌採取「公交化運營」,車票限當日當次車有效,但不用對號入座。城軌列車每列有8卡車,設有557個座位,並設有企位,每班車最多可載1488人。

不過,《南方都市報》報道,乘坐城軌並不十分省時間。按城軌的時刻表及價格表,由三水北站去廣州,需時約50分鐘,價格為30元;去肇慶,需要約1小時,價格為40元。但是,從位於西城中心城區的三水汽車站出發,去廣州和肇慶兩地,用時卻差不多,但價格則是23元,便宜不少。

有三水市民稱,「對比一下,從汽車站坐大巴去廣州和肇慶還相對方便一點,至少不要跑幾公里之外去乘城軌。」

除速度慢外,城軌價格高也被市民「吐槽」。有市民說,城軌從廣州到肇慶全程115分鐘要65元,平時火車3小時能到,快的話也只要2小時,票價僅16.5元。運行時間相似,價格高出一截,缺乏吸引力。

廣鐵集團副總經理郭吉安昨表示,由於運營初期列車開行對數較少,城軌均會每站停靠;待列車開行對數增加後,將對部分列車減少停站,縮短列車運行時間。

【明報專訊】連接廣州、佛山與肇慶、全長111公里的「廣佛肇城軌」昨日通車,約兩小時即可穿梭廣州肇慶兩地。

 
 
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