【明報專訊】一名殘疾老外坐輪椅遊中國，撰文稱「過馬路事關生死」。他說，在北京、上海、西安、深圳這樣的城市，坐輪椅，要完成最基本的任務都是挑戰！比如過馬路。就連小路可能都事關生死。「這些城市有我所見過的最具進攻性的駕車文化。司機不打手勢、也不和行人眼神對接，他們故意躲避對方的視線，信號燈基本上沒有存在意義，好像也沒什麼人打指向燈。」
「我和女朋友周遊世界11個月了，已經到過巴西、阿根廷、智利、玻利維亞、秘魯、厄瓜多爾、哥倫比亞、美國、日本、韓國。迄今為止，非常順利。坐夜車前往北京，透過窗玻璃一看，發現絕好消息：大多數中國城市路都平到猶如大餅！隨身攜帶着旅行一年的必需品，我還是希望盡量避開陡坡。」
不過一下火車，好消息立刻蒸發。在北京、上海、西安、深圳這樣的城市，坐輪椅，要完成最基本的任務都是挑戰！
在中國過馬路，行人大多採用結伙過馬路的方式，出發點大概是人多力量大？很難搞懂，輪椅如何成功融入這樣的混亂。
「我必須學會眼觀六路，避免被胳膊肘擊中面部、或者被推到車輪下。不過，如果誰的胳膊肘離我太近了，他也得當心腳趾頭不被壓扁、踝關節不被撞歪。」
「過馬路，使用這種『物競天擇適者生存』的方法，好像也已經滲透進入我所去過的所有地方。」火車站，檢票員全速前進、佔據電梯前人龍第一名位置；市場上，愈有錢的人討價還價愈兇；馬路上，最大的車開得也最嚇人。
那麼，為什麼不去安靜地段過馬路、減少挨撞風險呢？這也有原因。中國城市許多主要公路兩側都有高高的鐵欄杆，翻不過去，所以，行人別無選擇，只能使用天橋、地道。大多數天橋地道都有台階。「有電梯的，要不就是壞了，要不就需要鑰匙，可我根本找不到鑰匙。」
「去安靜地段過馬路通常需要繞路45分鐘。我發現，從甲地到乙地，最好的方法，就是要勇敢，和別人一樣直面危險。」
抱怨出行便利，大多數英國殘疾人最愛挑剔的那種設施很可能造價昂貴。「我不抱怨，特別是在發展中國家。因為，指望商家花錢提供那種幾乎永遠也收不回成本的設備，要求確實過高。但是，就算是我這樣的實用主義者，都被逼到了幾乎發飈的地步：中國建築大約三分之一有門檻。有傳說解釋，門檻是用來擋鬼的。但是，想過門檻，我得下輪椅、『邁』門檻，搬輪椅、再坐上去。平均每天我要跨三、四十道檻！」
有門檻，和缺條件不一樣——門檻是人為的障礙。不修門檻，花錢應該更少，唯一的不足是屋子裏可能鬼魂多了。
「在我看來，門檻概括了我所經歷的中國對殘疾人便利設施的態度：不是優先考慮的。」
