【明報專訊】被定位為「亞洲曼哈頓」的前海，從規劃起便將成為摩天大樓的叢林，已出讓的地塊也普遍規劃有180-320米的超高層建築。5月6日，前海管理局卻發出公告稱，位於前海前灣片區內由前海恆昌科技在去年5月拍得的項目地塊，「因受航空限高影響，無法按出讓的規劃要求實施」，由原本規劃的320米限高調整至153米。

對此，前海管理局回應稱，這只是個案，業主比較急等開工，而前海管理局還在跟民航局談判，周期比較長，業主先妥協了，但不代表這個單元的限高都得被控制在153米，相關協商正在進行中，之後很快會有一個結果。

前海合作區位於深圳機場東南方向，距離跑道南端的最短距離僅有12公里，早在2012年前海管理局就曾表示，前海由於鄰近機場，飛行航道從這裏經過，在規劃設計上，這裏建築限高200多米。

3月底，財新雜誌刊發了一篇《前海高樓規劃受困航空紅線》的文章，其中介紹，前海有三分之二的建築位於深圳機場的淨空保護區內，按要求需要限高153.72米，而剩下區域內的超過此限高的建築需報民航中南局審核。

昨日深圳機場回應，該事務由民航中南局負責處理，不涉及深圳機場方面。前海與民航對陣長達兩年，至今懸而未決，後深圳市政府也參與其中。按照規定，淨空保護 區內的建築需由地區民航管理機構進行審核，由於前海管理局具有非金融產業的計劃單列市管理權限，提請淨空限高審核，由前海管理局負責。隨着自貿區掛牌，自貿區被上升到國家戰略層面，之後前海實際航空限高到底按照怎樣的標準，目前仍不明朗，背後隱藏各方的利益衝突。