【明報專訊】機場雙跑道系統面臨飽和，機管局昨表示，今年10月底會到達每小時處理68班航班的最高設計容量，較原訂2019年提早4年，當用盡雙跑道容量後，由於缺乏緩衝，未來一旦面對強烈颱風來襲，機場航班恢復正常班次的時間，會較現時約24小時為長，取消航班將大幅增加，有需要興建第三條跑道提升處理航班容量。

10月底升降量首達最高容量

機管局昨向傳媒介紹風季機場緊急應變安排。機管局飛行區運作署理總經理姚兆聰表示，今年3月底起機場已實行夏季航班時間表，雙跑道每小時航機升降量增至67班，到10月28日起將實行冬季時間表，屆時每小時航機升降量將首次達到最高的68班，預計2016年以後的全年航機升降量，會增至42萬架次的上限。

姚兆聰說，在雙跑道系統飽和至三跑道落成前，即2016年至2023年的8年期間，當踏入風季後，一旦遇到強烈颱風而影響正常航機班次，要恢復正常升降，肯定較現時約24小時為長。

他解釋，要視乎颱風的風向及風速，在安全情�G下重新編配航機班次，一般每小時只能起飛約40班，航空公司會採取合併航班等措施以減少對乘客影響；但未來用盡雙跑道容量後，會缺乏緩衝時間，「到最後一個地步要取消航班，取消的機會肯定較現時增加」。他又指出，雙跑道處理航機量飽和，亦會令航空公司開拓新航點較困難，認為有需要興起三跑。

中場客運廊年底啟用

位於機場一號客運大樓西面、耗資逾100億元的中場客運廊，將於今年底落成啟用，可增設20個新停機位。機管局表示，當中有19個停機位設有登機橋，方便乘客上落機，現時正與各航空公司商討重新編配停機位，大原則是希望把現時沒有登機橋接駁的航班安排在中場客運廊，並會把同一航空公司集團的航班編配在同一區域，令乘客轉機可更方便。機管局指出，現時每日約有170班航班是沒有登機橋接駁，估計當中場客運廊啟用後，會減少至20至30班航班。

機場建設費月內作最新評估

至於為興建三跑而向乘客籌集的機場建設費，早前訂於每名乘客徵收180元，但遭批評過高，機管局表示將於一個月左右內完成最新評估，肯定會低於180元的水平。