【明報專訊】政府及港鐵昨向立法會鐵路事宜小組委員會，詳細披露過去一年雙方就高鐵工程延誤及超支等問題的內部來往紀錄，顯示政府早悉工程有滯後。雙方紀錄更揭露，港鐵與運輸及房屋局高層，去年11月涉嫌合謀向公眾隱瞞高鐵無法於2015年完工。紀錄顯示，港鐵行政總裁韋達誠於11月21日日間致電運房局長張炳良，着他不要在翌日立法會會議透露高鐵可能要在2015年後才通車，否則難再向承建商施壓趕工。運房局常秘在同日傍晚與港鐵緊急會議，最後雙方同意這個「不能說的秘密」，副局長邱誠武翌日在立法會公開說﹕「高鐵香港段主體工程可以在2015年內完成」。
李卓人﹕嚴重誠信問題
立法會鐵路事宜小組委員會將於下周一(5日)開會，委員李卓人稱，很明顯政府與港鐵合謀欺瞞立法會，有嚴重誠信問題。他稱韋達誠涉教唆張炳良講大話，韋應落台，運房局則要負政治責任。田北辰說，張炳良罪不致死，但政府向立法會隱瞞，很明顯不尊重公眾。
委員湯家驊和謝偉俊俱批評政府向立法會瞞報，需要問責，謝偉俊稱，張炳良需否落台，要先看運房局有否合理理由。湯家驊則說，政府隱瞞事實的行為不可原諒。
過去一年，高鐵屢次傳出工程出現嚴重延誤，惟港鐵在今年4月15日才首次承認無法在2015年完成，須延至2016年竣工，測試後在2017年通車。張炳良更就延誤公開表示「感到驚訝和意外」，並要求港鐵交代。
政府和港鐵昨各自向立法會鐵路事宜小組委員會遞交百多頁報告，雙方就高鐵工程延誤問題，出示內部來往紀錄(見圖)。
資料顯示，2010年1月動工的高鐵，到當年5月已顯示在跨境段隧道有6個月滯後。其後西九總站工程也有滯後問題，負責監工的路政署一直知悉，並要求港鐵提出措施追落後。
高鐵進度 港鐵涉兩瞞政府
不過，港鐵涉前後兩次向政府隱瞞，去年4月17日，西九龍總站的承建商已向港鐵報告竣工日期要延至2016年6月，項目策劃團隊因此在6月修訂工程時間表，改為採取局部開通方案，即15條行車軌，在2015年只有6條投入服務，局部開通方案其後獲港鐵執行總監會同意。不過，根據政府文件，去年6月28日路政署主持的項目監管委員會會議，港鐵沒有披露局部開通方案。至去年9月13日，港鐵才向路政署簡介局部開通方案，當時路政署未有表態同意，只要求提供更多資料，惟港鐵已在10月自行向承建商建議按局部開通方案施工。
港鐵第二次隱瞞發生在今年。根據文件，港鐵在去年12月的內部評估，已認為即使採取局部開通方案，仍不能在2015年投入服務，今年1月更評估要2016年才竣工。
不過，路政署長1月及2月於監委會上關注高鐵進度時，港鐵並無披露最近延誤狀况。直至4月12日，張炳良收到韋達誠電話，才得知2015年完工日期不可行。
除了港鐵向政府隱瞞，雙方更涉嫌合謀隱瞞立法會。去年11月22日，立法會將召開鐵路事宜小組委員會跟進高鐵進度，根據政府文件，運房局於11月8日已打算在會上公布高鐵可能要在2015年後才通車，無法如期通車。不過，會議前一天，港鐵行政總裁韋達誠致電張炳良，政府紀錄顯示﹕「(行政總裁)表示不同意向鐵路小組報告2015年通車有所延遲，並強調所有工程仍有可能完成而高鐵可在2015年年底投入服務。」
為施壓趕工 維持2015目標
張炳良即晚指示運房局常任秘書長黎以德及路政署代表與港鐵韋達誠等代表舉行緊急會議。港鐵解釋，若不維持2015年完工目標，便無法向承建商施壓要求他們趕工。運房局則詢問，為何仍認為高鐵可在2015年完工和通車，提醒港鐵「不要高估自己克服困難的能力」。
雖然運房局有質疑，但紀錄指出，「與會者經相當討論後最後同意，儘管在現階段仍應維持2015年完工的目標，在翌日舉行的鐵路小組會議上必須坦誠說明高鐵香港段項目面對的難題。」
黑雨致難追進度 始公布
本報昨重看去年11月22日鐵路小組的視像紀錄，運輸及房屋局副局長邱誠武代表政府講述高鐵進度，他說，「高鐵香港段主體工程可以在2015年內完成」，完成後再做數個月的測試。委員會主席田北辰問邱為何有信心說2015年可以完成、測試期要多久，邱誠武回覆，「西九龍總站一定可以做好，有接待乘客能力」，測試期約要6至9個月。結果，外界一直相信港鐵有方法追回工程落後，直至今年3月底一場黑雨令高鐵水浸，鑽挖機浸壞要9個月維修，港鐵在4月向政府通報無法在2015年完成工程，雙方終同意公告這個隱藏逾半年的「秘密」。
明報記者
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