馬來西亞航空屬於國營航空公司，以往飛行安全紀錄不俗，對上一次致命空難已是19年前，去年更被評為最佳亞洲航空公司。不過，今次出事客機曾於2012年在上海發生碰撞意外，當時客機在跑道行駛時與一架東航客機碰撞，導致右機翼外側受損，需要維修，惟不清楚是否與今次事件有關。同一架客機，於3月6日(上周四)曾來回香港及吉隆坡，兩次航程均準時抵#。明報記者 出事編號9M-MRO的馬航波音777-200客機，機齡近12年。據航機追蹤網站flightradar24.com的資料，該客機過去一周主要來往香港至吉隆坡、吉隆坡至孟買等地。 該客機在2012年曾有過損傷紀錄。2012年8月9日，該客機從吉隆坡飛抵上海浦東機場，降落後在跑道上拐彎時，「追尾」碰上一架東方航空空中巴士A340型客機，東航客機左尾翼升降舵受損，馬航客機右機翼外側受損，幸未造成傷亡。 今次出事航班的正機長是沙阿(Zaharie Ahmad Shah)，53歲，副機長哈米德(Fariq Ab. Hamid)，27歲，同是馬來西亞人。沙阿於1981年入職，有18,365飛行時數，經驗豐富；哈米德於2007年加入馬航，有2,763個小時的飛行經驗。 馬航的安全紀錄在東南亞一直傲視同群，曾獲「世界旅遊大獎」評選為2013年度最佳的亞洲航空公司，近10年沒有致命事故，也沒有飛機因安全問題而停飛。馬航上一次鬧出人命的意外已逾18年前。1995年9月15日，馬航旗下一架螺旋槳客機在沙巴墜#，34人罹難。 馬航於1937年成立，機隊有96架飛機，每日接載3.7萬旅客往返全球80個目的地，其中15架為波音777-200ER，平均服役達14.2年。不過，馬航近3年連年虧損，要實施縮減航線和其他降低成本措施，2013年淨虧損11.7億林吉特(3.58億美元)，為2012年度的近3倍。
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