【明報專訊】由卑詩省及阿省各派要員組成的專責工作小組近日提交兩省運油計劃報告，當中建議，如果連接兩省的油管計劃未能付諸實行，可選擇使用鐵路運輸方式替代油管。有環保人士表示，報告所提建議屬於「狡詐」(Underhanded)招數，難讓人信服。

卑詩省長簡蕙芝(Christy Clark)及阿爾伯達省長雷福德(Alison Redford)去年7月派人組成專責小組，要求小組就Enbridge北方門戶輸油管計劃中的協調海洋及陸地漏油應變、確保公平財政及經濟利益、向原住民諮詢及研究資源運輸選擇，以及提高公眾對負責任資源開發意識等五個方面進行專項研究調查，並限定去年年底提交報告。

報告最終建議，若Enbridge北方門戶輸油管計劃未能獲通過，從運輸成本角度出發，使用鐵路將原油運輸至本國西海岸是一個好的替代選擇。

環保組織Forest Ethics發言人韋斯特(Ben West)批評，報告的建議是一種走後門方式(Backdoor Way)，非常狡詐的招數，令人不滿。

他強調，近期運油列車出現兩次重大意外，包括去年7月在魁省Lac- Megantic發生的運油火車出軌意外，造成47人死亡。另一次運油列車爆炸意外上月發生在美國北達科他州，但沒有造成人員傷亡。韋斯特認為，魁省運油列車意外造成重大的人員傷亡及經濟損失，應該已為所有人敲響警鐘。

韋斯特說，「當局及油管建設者將鐵路作為後備選項，希望可以順利躲避公眾質疑的目光及質詢，阻止我們在Enbridge、Kinder Morgan等項目上所做的努力。」

卑詩省長辦公室一位官員表示，報告最終版已經完成，但未確定何時向公眾公布；阿省省長辦公室則未能有人出面回應；兩省專責小組成員亦無任何意見。而加拿大國家鐵路公司(CN Rail)則拒絕發表看法。