國際汽車業競爭近年異常熾熱，除了追求品質、技術和價錢突破，大膽、前衛的設計都是勝敗關鍵。為爭一日之長短，歐美日韓各大車廠競相湧現一股不容忽視的「韓流」勢力。路透社報道，從美國通用汽車的Chevrolet Camaro，以至有着英國典型貴族派頭的賓利，甚至平民如日本的豐田，愈來愈多世界車廠的車款，都源自韓國設計師的創意。
韓國(南韓)汽車設計師成了環球汽車行業炙手可熱的寵兒。像在豐田車廠，有Jinwon Kim領導設計前衛的運動型多功能車FJ Cruiser；韓人設計師Hubert Lee在平治策劃CLS豪華轎跑車的樣式；歐寶今年法蘭克福車展贏得喝彩的概念車Monza，幕後功臣有Jay Jongwon Kim。
在美國底特律通用汽車(GM)，則有一支30餘人的韓裔專業團隊，稱為「韓人黨」或「K隊」。
通宵達旦研討 實現設計
寶馬前設計總監班格萊(Chris Bangle)認為，除了與生俱來的設計天賦，韓國人的成功，很大程度上歸功於該國著名的工作熱誠和堅毅態度﹕「韓國人是非常優秀的設計師，訓練有素，紀律嚴明。」
Sangyup Lee曾領導一支由韓國人、俄國人和巴西人組成的小組，為GM重新設計Camaro。
其間，他與另一韓裔組員、GM首爾設計工作室負責人Steve Kim，經常通宵達旦研討構思，化草圖為現實。
他表示，韓裔設計師「靈活多變」，因為「韓國沒有雄厚的汽車傳統，大多數人都非常飢渴而甘願努力工作」，為獲得汽車設計的知識和專門技能。
GM「韓人黨」核心成員Christine Park，繼負責去年推出重振品牌的四門房車Cadillac XTS內部設計，正領導設計汽車外觀。
她說，韓國上一代人嘗盡了戰爭苦難，「吃得一餐得一餐」，只望子女找安穩賺錢的工作，如今全賴韓國的時裝和建築業隨着經濟繁榮而興起，始多了人選擇汽車設計作為理想職業。
行家﹕華設計師勢成後浪
在譽為「汽車設計之哈佛」的美國加州帕薩迪納(Pasadena)「藝術中心設計學院」，韓裔汽車設計教授Bumsuk Lim稱，韓國設計師冒起是全球產業轉向的結果，「在大部分成熟的市場，人民不外乎視汽車為一種交通工具。
但在韓國，乃至中國，人們依然夢想擁有自己的汽車，視之為身分象徵」，使汽車設計成為一份理想的職業。
他表示，設計中心每班通常12至15人，其中逾半數是亞洲人，而亞洲人當中，韓裔又佔了半數。GM的Steve Kim指出經濟權力轉移，意味下一波設計師很可能出自中國和東南亞。
雷諾車隊退休首席設計師勒克芒(Patrick le Quément)寄語韓裔汽車設計師不應自滿，要貫徹追求「好設計師的定義」。
他稱﹕「設計恰似一級方程式賽車，贏過一場比賽固然是好，但不代表你會成為世界冠軍。有些車手屢賽屢勝，有的偶然贏一贏，因為缺乏才能、集中力與奉獻精神。」
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