【明報專訊】旅遊巴及私家車違例停泊令巴士難以埋站，多名區議員分析，部分道路同一段的巴士站太集中，甚至出現「巴士塞巴士」。區議員、旅遊巴及巴士業界，提出三大改善方案，包括提高違泊罰款加強執法、增加旅遊巴泊位、重組巴士路線紓緩問題。 灣仔區議會發展、規劃及交通委員會主席李均頤表示，軒尼斯道近修頓球場及家計會一帶，於繁忙時間會出現邨巴、旅遊巴及巴士「爭路」情况，部分車輛會停留中線上落客，巴士需從快線「切線」至慢線埋站。但她指出，修頓球場巴士站，有超過10條巴士線屬「過密集」，出現同一時間多架巴士埋站，部分巴士需在中線等候，只餘一條快線行車。她建議巴士公司重組路線，避免巴士線過度集中。 斥九巴找藉口卸責 李均頤表示，每日逾200輛旅遊巴進出灣仔金紫荊廣場，部分「空車旅巴」更經常停泊在博覽道東，霸佔其中一條行車線，但警方執法不力，其他車輛於繁忙時段或會「倒塞」菲林明道一帶，促請警方加強執法。 油尖旺區議會交通運輸委員會主席葉傲冬指出，彌敦道涉及的巴士路線太多，部分擠塞源於九巴規劃路線失誤，造成「巴士塞巴士」；他又認為，九巴脫班或誤點不能全歸咎於路面擠塞，認為九巴是找藉口推卸責任。 理大土木工程系副教授熊永達認為，部分九巴市區路線的確受路面擠塞拖累，但非市區路線或涉及九巴資源調配問題，長遠政府有需要控制車輛數目，甚至採取電子道路收費，以減少路面擠塞問題持續惡化。
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