• 2024.08.13
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灣區手記:自動駕駛之憂 /文:尚東美

[2024.08.13] 發表

【明報專訊】很多朋友都曾問過筆者為什麼不學車,過去會說因為不喜歡,這兩年則會回答「以後都是自動駕駛,還用學嗎?」雖屬戲言,但內地發展自動駕駛汽車的速度無疑是愈來愈快。

不過,近期網上有不少關於武漢市自動駕駛汽車「發傻」的短片和新聞,朋友也發了一些給筆者,順帶揶揄:「還是不肯學車?」老實說,從這些短片看,很難界定是自動駕駛汽車主動「發傻」還是被迫「發傻」,之所以會有此想法,全因以前曾與業界人士討論過自動駕駛汽車發展的瓶頸。

內地很強調自動駕駛汽車的商業與普及需要「車路協同」,因為汽車AI無論怎聰明,在路上行駛還是會有盲區,因此需要智慧道路的協助,才能構建一個完整的自動駕駛交通網絡。以武漢為例,城區市中心馬路的智能化尚未完善,意味自動駕駛汽車是在一個充滿盲點的環境下行駛;其次,自動駕駛汽車數量比例也影響其行駛表現,假設一條馬路有10輛汽車在行駛,只有兩輛是自動駕駛汽車,即是這兩輛無人車需要面對8個隨時會出現急停切線加速等的潛在不明朗因素,但如果10輛都是自動駕駛汽車,透過後台系統協調,每輛車速度一致,需要切線或停車時,其他車都能提前準備,作出配合,那除非是系統失靈,否則很難令汽車「發傻」。因此,只有路上愈多採用同一系統的自動駕駛汽車,出問題的機率才會愈低。

想像很美好,真到馬路上全是自動駕駛汽車之時,電影中的飛車追逐就變成超現實,你想打劫金舖再開車逃走?恐怕由後台操作的自動駕駛汽車只會把你送往警局。但想深一層,全靠系統操控的交通固然有條不紊,萬一系統失靈或被有心人惡意操控呢?去年有一套叫《斷網假期》的電影,其中一幕便是一輛輛失控的某牌子自動駕駛汽車連環相撞,一整條高速公路都是撞猁漕恣C別說只是電影虛構,早前微軟系統全球大死機,其實已是一種警號。

文:尚東美

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