著手最後設計 省府允新馬西隧道免費
【明報專訊】以新8線隧道取代馬西隧道(George Massey Tunnel)現選定集團進行最後設計，該項目是低陸平原近年內大型基建項目之一，其他大興土木的計劃，如兩架空列車延線和另一大橋重建等也預料在未來6年落成。
卑詩省府昨日公布「菲沙河隧道計劃」(Fraser River Tunnel Project)取得新進展，選定集團Cross Fraser Partnership為橫渡菲沙河的新隧道進行最後設計。該計劃以新建的8線沉管隧道來取代有65年舊的馬西隧道。省府指新隧道開通後免費讓民眾使用。
卑詩運輸及基建廳長范廉明(Rob Fleming)表示，選定集團這一步代表可為該項目進行設計的最後修訂和準備開展工程，「以助我們改善列治文與三角洲之間的99號公路(Hwy. 99)沿線交通。」
省府說建基早已由省府完成的廣泛設計工作，項目現已進入發展階段，隧道設計將採用透明和協作的方式進行，省府與Cross Fraser Partnership集團將會就計劃成本和風險達成共識。最後，雙方將會共同提交最終設計和成本，並簽訂一份設計—建造協議(Design-Build Agreement)。
省府提到，在重建新隧道前的其他改善交通走廊計劃正在進行，包括99號公路和史蒂夫斯頓交匯處(Steveston Interchange)的升級工程。工程團隊上月已開始安裝21條混凝土橫樑，該批橫樑用於支撐交匯處前半部，工程下一步是史蒂夫斯頓公路(Steveston Hwy.)的交通改行新建築物，舊有高架橋將被移除，第二段的工程也可隨之展開。該交匯處項目預計在2025年完成。
列治文由西敏公路(Westminster Hwy.)至史蒂夫斯頓公路之間，約長4.5公里的一段99號公路將新增南行車線，有關的預裝土壤工程將於今夏進行；而全新8車道隧道料在2030年建成。
取代馬西隧道的計劃最早在前朝，由時稱卑詩自由黨(BC Liberal)執政時出現，原來構想改用大橋來橫越菲沙河，當時一度預計用35億元，但2017年招標期間曾出比該預算少9億元，以26億元的競標，又預訂在2017年稍後開始動工，新橋及連接上橋主要道路99號公路改善工程可在2022年竣工。不過，同年省選後卑詩新民主黨上台，將計劃取消。
現屆卑詩政府曾指新隧道計劃是本省需向聯邦爭取撥款的首要交通基建項目，但省府昨日沒有再確認新隧道造價，於2021年曾公布需41.5億元，即較2017年大橋最低競標價多出近六成。
有指，本省近年幾乎每項主要資本項目的預算是在全球通脹趨勢出現之前制訂，有關成本迄今已飛漲。
卑詩在未來6年內將陸逐有多項運輸基建上馬及預計落成，除上述新隧道外，還有將接通素里及新西敏市的帕吐洛橋(Pattullo Bridge)重建計劃，該項目原訂去年底完成，現已延至明年秋季。
此外，架空列車千禧線(Millennium Line)的百老匯延線(Broadway Extension)亦由原訂明年底完工改至2027年秋季。另一架空列車計劃是世博線(Expo Line)的素里—蘭里延線(Surrey-Langley Extension)，預計今年內可動工，2028年底竣工。還有，預算需23億元將蘭里至阿博斯福一段1號公路(Hwy. 1)的擴闊工程，估計2029年完成。
