制裁俄羅斯害死北美航空業 繞道飛行 增加成本削弱競爭
加航溫哥華飛香港單程機票貴了41%
【明報專訊】2022年俄烏戰爭爆發後，加、美、英和歐盟等支持烏克蘭的國家，禁止俄羅斯航空公司的航班進入其領空，俄羅斯也同樣還以顏色，禁止上述國家的航班進入俄領空，此舉令各家航空公司的運營更艱難。
歐洲的航空公司受影響最嚴重，這些公司的航班不得不改道繞飛，每個班次都要多飛行數小時，才能到達亞洲和中東部分地區。加拿大的航空公司也未能倖免，飛往東亞和南亞的航班，無法像以往那樣，通過北極地區的俄羅斯東部領空走最短路線，只能繞開這些地方。在當前通貨膨脹飈升和國際旅行已非常昂貴的情況下，繞飛意味着更長行程、更多的燃料和勞動力成本及更高的票價。
加航前首席運營官迪(Duncan Dee)表示﹕「加拿大和東南亞之間，以及介於這兩者之間所有航線的最佳航線，是從朝鮮半島以北的地方，然後向下飛越俄羅斯的部分領空。」
如今航班只能繞過俄羅斯領空，距離比之前多出10%。
諮詢公司AirTrav Inc.總裁科科尼斯(Robert Kokonis)表示，這適用於從溫哥華到香港或從多倫多到印度德里的航班。其他直達航線，如溫哥華到曼谷或首爾，也需要調整航向。
如今燃油價格是每加侖2.68美元，比4年前上漲了41%。
據航班數據公司Cirium的數據顯示，從2019年1月到2023年1月，加航從溫哥華到香港的單程票價上漲了41%。同一時期，該公司從多倫多飛往德里的航班價格上漲了47%。
但在同一時間內，溫哥華和香港之間的所有航班(不僅是加航)的平均票價實際上是下跌了22%；多倫多和德里之間的航班價格也僅上漲25%。
因加航的競爭對手如中華航空、國泰航空、大韓航空和印度航空等都不受俄羅斯領空禁令約束，且每次旅行成本更低。這令加航和其他被禁航空公司處於競爭劣勢，因世界北部大部分地區的航線都要穿越俄羅斯領空。
亞洲雖不是加航最大的市場，但畢竟是一個很大的市場。2019年，飛往太平洋國家的航班佔其172.3億元收入14%以上。尤其是疫情解封以來，中國和北美之間的旅行一直在增加，但這也意味着西方航空公司可能面臨更多的對手，卻只獲得更微薄的利潤。
加拿大航空公司表示，各國政府應確保有一個公平競爭環境，為所有航空公司提供公平競爭的機會，但沒有具體說明這將如何轉化為政策。
加航可能會對與中國國航的利潤分享協議感興趣，該協議將允許加航以中國國航的名義飛去中國，由此避開俄羅斯禁令，但利潤將會減少許多。
