【明報專訊】溫哥華港口(Port of Vancouver，下稱溫港口)最新公布2019年出入口貨運量數據，顯示去年較創紀碌的2018年下跌約2%，但處理貨櫃數目再創新高。港口管理局主管警告，今年面對着多個會影響港口貨運量的挑戰，若果新冠病毒(COVID-19)疫情持續，與中國和其他亞洲地區的貿易將嚴重受挫。
溫哥華菲沙港口管理局(VFPA)昨日(27日)公布2019年經溫哥華港口處理的貨運和客運數據，指去年一共處理1.44億噸貨物，數量較2018年的1.47億噸少2%，但仍然是港口有史以來第二高的一年。
錄得按年下跌的貨運種類包括外國石油產品和本土林木產品，但鉀肥和穀物等有破紀碌的增長。
VFPA主席兼行政總裁西爾韋斯特(Robin Silvester)說：「我們在2019年上半年錄得強勁的貿易增長，但由於出現多個影響着全球經濟的問題，下半年偏軟。」雖然面對着那些挑戰，而去年也是全球貿易最不穩定的其中一年，「我們仍看到經過溫哥華港口所處理貨運量是歷來第二高。」這表明溫港口碼頭所處理貨運種類和貿易伙伴多元，並確保港口具抗逆力。
他指出，在中國經濟因新冠病毒爆發而猶如停頓的情況下，貨輪被取消的數目正在增加。經溫港口進出的貨運，逾一半是進出中日韓，若疫情加劇，不但影響到與中國的貿易，連日本和韓國的貿易也將嚴重受挫。
溫港口局指，加拿大穀物在全球的需求強勁，並使其貨運量創下新高，達到2830萬噸，較2018年多3.5%。此外，小麥和特種農作物分別上升16%和14%，這可抵銷芥花籽出口下跌的19%。鉀肥出口數量也刷新紀錄達940萬噸，按年升幅有2%。
港口局指，本國芥花籽出口下跌主因是出口到中國的數量大跌62%。
錄得明顯下跌的類別包括外國石油產品，較2018年跌42%。港口局指，該類產品貨運按年升跌大其實並不罕見，而它也主要受到美國煉油廠的選擇所影響，如煉油廠從其國內買入原油。溫港口去年處理的本土林木產品下跌6%，主因與本地礦業活動減少有關。溫港口去年的貨櫃吞吐量達到歷史高位，有340萬個TEU(20呎標準貨櫃)，按年略升0.1%。
西爾韋斯特指，經溫港口的貨櫃貿易是由入口貨品的需求帶動，而本國商戶能否有空貨櫃來將貨物運到國際市場也是關鍵。加拿大每3元運到北美以外地的商品和貨物貿易，便有約1元是經溫港口出口，並大部分以由貨櫃箱運出。停泊在溫港口外海域的貨輪，截至昨日有48艘，雖較本周較早前被指有近60艘為少，但西爾韋斯特指，48艘仍較往常約30至40艘為多。
他指，疫情使中國製造業緩慢下來，這可帶來多方面的影響，但新冠病毒疫情只是數個會影響本國今年貿易的因素之一，還有鐵路系統人為堵塞、山泥傾瀉阻礙鐵路主要幹線和天氣壞等原因。不但使穀物運上散裝貨輪的速度減慢，也影響着港口的交通。他舉例說，加拿大出口本國急凍海產到中國，但本國公司卻看到些凍櫃滯留碼頭。工人減少而未能順利將貨櫃流到供應鏈內。他指影響是雙向性。
貨櫃吞吐數量數據顯示，2020年1月明顯下滑，入口貨櫃較去年1月少14.9%，出口更少15.8%。
他指，港口交通受阻後，要追回處理貨運很費時，一般情況下，受阻兩日便需花上兩周去追回處理，因此當在同一時間受到多個不同的阻撓，便很難預測需要多少時間去追回。
至於郵輪客運方面，於溫市中心加拿大廣場(Canada Place)的溫港口郵輪碼頭去年迎來破紀錄之多的遊客，達110萬人次，較2018年多20%。
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