【明報專訊】港鐵發生嚴重事故，周二早(17日)8時30分，東鐵線一架由上水駛往紅磡站方向的列車，駛至紅磡站前數十米，突然出軌。列車有3卡斷開及出軌，8名乘客受傷，疏散500人。

港鐵表示，事發時肇事列車12個車卡中有3卡斷開及出軌，而港鐵凌晨曾更換一段路軌。事件中共8名傷者，都是在紅磡站大堂報稱不適，有一男四女送院，其餘一男兩女毋須送院，傷勢包括腰部頸部及身體不適，原因要作進一步調查。

據了解，涉事列車共12卡，當時正由旺角駛往紅磡，車頭已駛入紅磡站範圍，惟第4卡與第5卡之間的連接斷開，第4卡脫軌打斜擱在3條路軌上，車門嚴重損�牷A第5卡和第6卡亦脫軌偏離原有路軌。

香港鐵路工會聯合會副主席譚建釗表示，據他了解，今早紅磡站出軌位置涉及「波口位」，即兩條路軌交叉位置負責引導列車選擇其中一條路軌的設備，涉事的波口位置由電腦控制，相關範圍外人無法進入。

有出事列車乘客表示，列車由上水開出，在駛往紅磡站時列車突然「很飄」，發現前方有車卡完全斷開分離及出軌。

事發後，乘客已離開車廂，消防救護人員登上列車搜索，查看是否有人被困。

另外，機電工程署副署長薛永�瓻�，將會就事件作獨立、全面及深入調查。初步確定脫軌現場有路軌出現一道裂痕，但未能確定是否與事故有關，並承諾在未來三至六個月內完成調查確定事故原因。

薛亦指，目前坊間的資料及揣測均未能求證，惟人員將會從外物影響、機件故障等方向作搜證調查。

近期港鐵發生連串列車事故，撞車出軌今年初亦有前科，3月中時發生通車40年來首度列車相撞事故，凌晨兩列空載列車於荃灣線測試新信號後備系統期間，信號軟件出錯，令兩列車在來往中環至金鐘路軌「鉸剪位」相撞，其中一列兩卡車廂被撞「�茖{」致扭曲變形出軌，幸而事發時未有載客，涉事的2名車長有1人腿部擦傷。港鐵及後成立調查委員會，6月中已向機電工程署提交調查報告。

另外，今年7月25日一列負責起吊路軌的80噸重工程車，凌晨在東鐵線大學站與大埔墟站之間，進行更換路軌工程時於彎位出軌，轉向架偏離軌道，港鐵出動百名工程人員到場「搶救」，事故期間，火炭至大埔墟站列車服務暫停，由頭班車至服務陸續回復正常，歷時逾9小時，大批乘客塞爆車廂。

【明報專訊】港鐵東鐵線一架駛往紅磡站方向的列車突然出軌並斷開兩截，多名乘客受傷。立法會鐵路事宜小組委員會副主席陸頌雄表示，事故令人非常震驚，及擔心乘客安全，「鐵路出軌隨時會死人」，亦對鐵路運輸造成很大影響，要求港鐵、運輸及房屋局徹查有關事件的起因，到底是涉及維修問題、人為操作錯誤，或是否可能涉及人為破壞問題。

他稱將會在鐵路事宜小組跟進事件，要求政府交代成因及如何防止同類事件再次發生。他又指，近日關注港鐵站頻被破壞，維修人員疲於奔命，工作量已超負荷，加上人手不足，憂慮會否因而影響其他日常維修檢查，導致可能有更多事故發生，希望港鐵要有前瞻性，增加維修人手，以及關注前線維修人員士氣問題。

民主黨立法會議員胡志偉及林卓廷形容，是次紅磡站列車出軌是香港鐵路歷史上最嚴重事件，現場有車卡斷開，令人震驚，亦令人擔心港鐵列車服務和安全水平。兩人又指旺角東站往紅磡站已屬速度較慢路段，列車有部分已進入月台，屬不幸中之大幸。

兩人指出，正常情況信號系號和路軌互換設計是同步�琣X，不應出現出軌事故，促請港鐵徹查事故原因，並巡查全港鐵路系統和路軌，確保安全。

林指將去信鐵路事宜小組，要求盡快開會，商議今次嚴重事故。