【明報專訊】港鐵去年連番出現沙中線工程醜聞及列車事故，不過去年時任12名高層悉數獲「與表現掛�u的薪酬」，除已離任的時任行政總裁梁國權、時任工程總監黃唯銘表現獎金銳減外，其餘各人普遍較2017年增加約1倍，即多獲100萬元或以上，令各人去年總薪酬收430萬至1180萬元不等。有立法會議員批評難以理解，促港鐵交代獎金發放準則。

沙中線工程醜聞持續，時任工程總監黃唯銘去年8月離職，而行政總裁梁國權亦提早於今年3月底退休。

表現獎金梁少84% 黃減75%

根據港鐵2018年報資料，即將於今年6月底任滿的港鐵主席馬時亨，去年獲得170萬元袍金，與2017年相同。港鐵管理層方面，已離職的梁國權去年所獲薪酬，連同退休金供款及「與表現掛�u的薪酬」(表現獎金)，共獲1180萬元，其中表現獎金只有70萬元，較2017年450萬元少逾84%。已離職的黃唯銘，去年共獲620萬元薪酬及獎金，表現獎金佔40萬元，亦較2017年160萬元少75%。

其餘多名港鐵管理層，去年發放的表現獎金則大幅上升，例如現任行政總裁金澤培，去年共獲得340萬元表現獎金，較2017年220萬元增加逾54%，令他去年整體薪酬達1140萬元。港鐵車務總監劉天成去年表現獎金為230萬元，按年增加100萬元。至於負責公關事務的公司事務總監蘇家碧，去年整體薪酬達660萬元，當中表現獎金210萬元，較去年多100萬元。

港鐵年報稱未接政府申索

港鐵亦在年報上表示，擬於今年對沙中線工程造價進一步評估和重新確認，並指截至年報發表日期，港鐵並未收到政府的申索。目前沙中線的整體工程造價已增至971.63億元，惟仍未封頂。

釀撞車新信號 供應商遭加國市政府解約

實政圓桌立法會議員田北辰說，港鐵扣減梁國權及黃唯銘兩人的表現獎金，屬政治決定；但他認為，負責沙中線的黃唯銘不應獲獎金。民主黨立法會議員林卓廷認為，去年港鐵曾發生東鐵線癱瘓、四線齊壞等重大列車事故，對市民影響極大，對於多名管理層表現獎金按年錄得大幅上升感到難以理解，促請港鐵交代獎金發放準則。

另外，港鐵荃灣線列車上月18日凌晨測試新信號系統期間發生列車撞車事故，港鐵初步稱，事故成因涉及新信號系統的「安全聯鎖功能」未有發揮作用。新信號系統供應商之一、加拿大的泰雷茲(Thales)，最近遭加拿大艾伯塔省愛民頓(Edmonton)市政府解除當地輕鐵都會線的CBTC信號軟件合約，指泰雷茲無法提供可靠服務，問題經過3年半時間仍未解決。田北辰表示，港鐵即使完成荃灣線的調查後，仍有6條鐵路線是使用泰雷茲有份的新信號系統，促請港鐵需仔細做好測試工作。