【明報專訊】貫通啟德的九龍東環保連接系統(俗稱啟德單軌鐵路)研究多年，政府去年表示目標於去年完成第二階段研究，2023年啟用，惟發展局長黃偉綸昨出席立法會大會回應議員質詢時表示，由於項目遇到技術挑戰，例如個別路段需要跨越道路及港鐵架空路段，需時研究解決方案，料最快明年才推出方案，目前未有動工時間表。 提出至今12年 議員質疑技術變落後 政府就啟德單軌鐵路正做第二階段可行性研究，制訂可行的環保連接系統方案，包括敲定覆蓋範圍、走線及車站位置等，並做財務評估，以確定方案是否可行。 原走線不符消防例 跨過架空鐵路亦難 民建聯柯創盛批評項目一直都是只聞樓梯響，自2007年提出至今12年，其間政府已做了兩次諮詢及三次研究，仍毫無進展，亦無具體時間表，質疑研究多年的單軌列車技術，到落成後是否仍可與時並進。民主黨胡志偉關注港鐵觀塘線載客量已飽和，難負荷額外乘客，應研究單軌鐵路連接港鐵站能如何分流乘客，紓緩地區交通壓力。 黃偉綸回應稱，政府在第二階段可行性研究中，發現啟德單軌列車項目遇到多項技術挑戰，包括開源道一段走線途經觀塘舊區，未必能滿足消防條例要求，其他走線包括連接九龍灣及九龍灣站的走線跨度太大，需跨過觀塘道及港鐵架空路段；舊啟德機場跑道末端連接開源道一段亦要跨過觀塘避風塘，需符合《保護海港條例》，再加上啟德發展區近年規劃有所轉變，例如去年修訂的分區大綱圖將區內人口增加30%，政府在下一階段可行性研究中，會檢視單軌鐵路的角色和定位，例如是否可以紓緩區內交通壓力，亦會評估對觀塘站有何影響。
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