【明報專訊】沙中線紅磡站因涉「剪鋼筋」，港鐵於去年12月起鑿石屎檢驗螺絲帽接駁，惟其後發現檢驗結果出現大幅度誤差，一度停止檢驗。政府昨稱接納港鐵改良的檢測方法建議，改良超音波檢測誤差3毫米內，今天起重啟鑿石屎檢驗。 兩人檢測一人覆檢 港鐵：誤差3毫米內 港鐵的「陣列式超音波檢測方法」今年1月尾被發現檢測結果與實際長度差異接近10毫米，遠超原來所說的3毫米，令鑿石屎驗螺絲帽的工作暫停。港鐵發言人表示，詳細檢視實地檢測程序及準備工作，並考慮及採納專家及相關政府部門意見後，將採取數項改善措施，包括增加至兩名合資格的技術人員實地檢測，二人分別檢測的結果誤差要在2毫米內，再把結果送到實驗室由第三名技術人員覆檢及核證；又會加強實地檢測人員的培訓，並提供額外工具將鋼筋表面打磨至最適合檢測的狀態。 發言人續表示，檢測方法改良後，結果誤差重回3毫米內，政府亦於昨天接納改良方法，會按照改良檢測程序重新檢測所有已外露及未曾檢測的螺絲帽。 倘未能讀數 或切鋼筋螺帽 但港鐵表示，鋼筋螺絲頭末端不平整、無足夠空間探測等情况，仍可能令檢測未能有清晰信號或讀數的情况，不排除切割讀數不清的鋼筋螺絲帽進一步核實。政府昨決定接納港鐵改良檢測方法的建議，今天起恢復檢測工作。
|
| |
| |
