【明報專訊】運輸及房屋局長陳帆今日將舉行記者會，交代「三隧分流」最新方案，預料月底再提交無約束力動議到立法會「闖關」。陳帆昨與多個政黨會面，據了解新方案不會修改三隧收費建議，但提出最少兩項微調措施，包括將紅隧和東隧多收的9億元隧道費，設立「智慧交通基金」，資助車主安裝智能裝置，並承諾2023年收回西隧時，全面檢討三隧收費。 政府早前提出藉調整3條過海隧道收費，實施三隧分流，其中紅隧和東隧私家車隧道費同增至40元，西隧則減至50元，原計劃2020年元旦實施，但政府今年1月因未能爭取議會足夠支持，暫時撤回議案。 據了解，新方案下的「智慧交通基金」，會資助車主安裝智能裝置，包括過隧道自動繳費裝置和防止司機打瞌睡的警報裝置，以改善道路設施和安全。 陳恒鑌：當局須釋疑才會考慮支持 民建聯陳恒鑌昨與陳帆會面後表示，新方案仍未能釋除地區疑慮，包括紅隧和東隧隧道費加幅太高、以及三隧分流最終導致三隧齊塞等，當局須釋除疑慮，該黨才會考慮支持。實政圓桌田北辰對新方案有保留，因自中環灣仔繞道通車，上環道路改道，市民乘車經西隧往中環要繞路，憂減價後西隧更多車輛行走，新界西居民出中環的車程變得更長，他要求與運房局官員實地考察，除非局方調節中環交通燈，紓緩擠塞，否則未必支持分流方案。 民主黨林卓廷表明不支持新方案，批評新方案對紅隧和東隧收費加幅原封不動，而政府加價後又將收入用來資助車主安裝智能裝置，認為政府「不如不加(東、紅隧道費)」。 汽車交通運輸業總工會九龍分會主席杜燊棠表示，不同類型司機對新方案反應不一，其中的士業界不反對，因他們會將收費轉嫁乘客，而空車回程三隧劃一收費15元，對的士業界影響不大，但貨運車業界認為加價會加重貨車及重型車司機的營運成本，故反對。 民間組織「健康空氣行動」質疑新方案能否減少車輛使用量，認為要整體車輛使用量下跌才能減少污染物排放，促請政府推三隧分流方案時配合電子道路收費計劃，理順繁忙時間交通，減少擠塞。
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