【明報專訊】港珠澳大橋觀景山隧道頂部，有部分位置使用鑽孔插入鋼筋，並使用「RE500」黏合劑灌漿作連接。消息人士指出，該處因屬隧道結構，必須符合消防處的4小時耐火時效測試，但RE500黏合劑並不能滿足消防處的測試要求，或構成消防隱患。 消防處：消防設備符規定 消防處回覆稱，在觀景山隧道開通前，處方已按照「最低限度之消防裝置及設備守則」就行車隧道事宜所列載的消防裝置及設備規定，包括機械式排煙系統、消防栓／喉轆系統，以及火警偵測及警報系統等作檢查和測試，處方在確定所需消防裝置及設備符合規定後，已簽發接納信。 隧道須符4小時耐火要求 消息人士解釋，觀景山隧道圖則已列明須符合4小時耐火功能的要求，但根據生產商就RE500的效能測試報告，當火警持續4小時後，RE500的耐火能力只有原來的一成，即未能滿足消防處4小時耐火測試的要求，憂慮會構成消防風險。 工程師：石屎保護應無問題 消息人士續稱，根據生產商測試報告，以20毫米直徑的鋼筋為例，若要滿足4小時耐火功能，鑽孔深度要達395毫米，若是25毫米直徑的鋼筋，鑽孔深度則要達430毫米，但指承建商中國建築在鑽孔時，其深度只及上述例子的一半，質疑為何工程顧問ARUP仍然補簽RISC表格指工程沒有問題。 資深土木工程師倪學仁則認為，防火功能主要倚靠石屎表面，而非倚靠黏合劑，除非鋼筋完全外露，否則相信若有石屎保護下應無問題。
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