【明報專訊】長者及殘疾人士兩元乘車優惠未涵蓋紅色小巴，加上政府今年提出的公共交通費補貼計劃亦暫不涵蓋紅巴，令紅巴營辦商擔心影響生意。民建聯昨聯同多家紅巴營辦商提出「紅轉綠」先導計劃，建議政府在毋須公開招標下，容許已安裝八達通機、行駛固定路線及收費固定的紅巴路線轉做綠色小巴經營，以納入上述兩項車費優惠內。 現時全港有3272輛綠色小巴及1078輛紅色小巴，政府過去一直鼓勵紅巴「轉綠」以確保服務質素及有效監管。 民建聯立法會議員劉國勳稱，紅巴營辦商現時若申請「轉綠」，政府會先收回路線，再重新招標，雖然紅巴營辦商入標可獲加分，但過往亦曾有紅巴營辦商獲加分後仍落選。 未納兩元優惠 「生意跌六成」 劉稱，不少紅巴營辦商反映自推出兩元乘車優惠後生意嚴重下跌，但又擔心申請「轉綠」會落選，故寧願繼續艱苦經營，過去10年僅300多部紅巴「轉綠」。他說，為了能被納入政府兩項車費優惠計劃內，紅巴營辦商願意接受一定程度規管，認為政府可推出先導計劃，容許接受規管的紅巴在毋須重新招標下直接轉做綠巴經營。 劉說，建議參與先導計劃的紅巴須安裝八達通機，且行駛路線、服務時間及收費固定，並向運輸署提交服務詳情；公共小型巴士總商會主席凌志強估計約10多條路線共約400部紅巴符合上述資格。凌說，自政府推出兩元乘車優惠後，紅巴生意已下跌六成至七成，若再不受交通費補貼計劃涵蓋，業界景况淒涼，若能推出先導計劃，估計約八成紅巴願意「轉綠」。 憂開制度缺口 田北辰極保留 立法會交通事務委員會成員田北辰說支持紅巴轉綠巴，但若政府容許毋須公開招標下「紅轉綠」，恐打開招標制度缺口，對此有極大保留。 運輸及房屋局回覆稱，現時紅巴營辦商參與競投綠巴路線時已可獲額外分數，比例由原先佔總分10%調高至15%；對於業界提出「紅轉綠」建議，當局認為需小心考慮是否可行可取。
|
| |
| |
