【明報專訊】港鐵主席馬時亨早前表示高鐵每月營運開支約8000萬元，引起高鐵營運能否收支平衡的關注。政府2009年曾交代，由香港乘高鐵若往深圳，本港可從每程車費分攤31元收入，若前往東莞或廣州，本港則一律分攤45元收入；但政府在2015年評估時，再無交代分攤收入詳情。按本報推算，若以政府最新評估高鐵通車後每日有10.92萬人次乘搭，未計前往上海、北京等長途車票分攤收入，料本港每日可分攤收入約310萬元，連同非票務收入，高鐵每日總收入325萬元(見表)，較馬時亨所指高鐵每月營運費約8000萬元(即每日約263萬元)為高。

不過，公民黨立法會議員陳淑莊認為，政府估算高鐵每日有近11萬人次使用是「過分高估」，「很有水分」。

陳淑莊﹕估算「很有水分」

她說，按政府推算高鐵客量有83%是前往深圳、廣州南站等短途客，對於居住新界的市民，難會特地前往西九龍站乘高鐵再回內地，加上高鐵面對其他交通的激烈競爭，對政府所估算的高鐵效益有很大保留。

運房局﹕票收分攤未有定案

運房局回覆稱， 高鐵實際車費仍在研究，至於車費分攤方面，特區政府正與中國鐵路總公司商討，高鐵香港段的最終財務很大程度取決於與內地的收入及成本分攤安排，而票價收費水平及列車班次安排亦有關連，目前有關細節待定。

馬時亨昨日出席建造業議會的場合時，繼續推銷高鐵一地兩檢方案。他重申，若立法會明年休會前不能通過一地兩檢，高鐵原訂明年9月通車「無乜機會」，又指深圳福田站及廣州南站均沒設清關口岸，要實施兩地兩檢並不容易。

馬時亨﹕不想爭拗數字

馬時亨早前稱，高鐵每月營運費涉及約8000萬元，若未能如期通車，將白白浪費公帑；他昨日表示不想在數字上爭拗，但其所說數字與政府2015年所評估的6900萬元為高。馬時亨解釋，營運開支只屬估算，是想強調高鐵未能通車會浪費「數以千萬(元)」。他又否認公開數字是向政府「開天殺價」。他說，港鐵正與政府商討高鐵營運協議，有信心年底前完成商討，但現階段對高鐵車費拆帳等未有詳情。