【明報專訊】港珠澳大橋香港口岸人工島「飄移」，完工日期延至明年底。大橋澳門段工程進度亦堪憂，珠澳口岸人工島與澳門半島的接駁點、新城A區至今未完成填海，或影響大橋接駁。兩地政府強調維持明年底通車目標，惟有工程師認為過度樂觀。 本港路政署昨回覆，三地政府及大橋管理局去年底評估，認為大橋於今年底建成通車已不可行，並已向港珠澳大橋中央專責小組匯報。專責小組要求三地最後評估，擬訂通車的修訂日期，上報中央。路政署表示，工期評估現正處於關鍵階段，須中央專責小組審議確定。 物料供應不穩 港人工島填海慢 路政署重申，香港段工程於2017年底達至通車條件的目標不變，然而工程面對物料供應不穩，以及填海沉降較預期慢等困難，署方正緊密監察進度。截至2016年7月底，香港接線工程已完成74%，口岸填海工程已完成88%，屯門至赤鱲角連接路南面及北面工程則分別完成42%及36%。 澳門段方面，本報曾向澳門建設發展辦公室查詢工程進度，截稿前未獲回覆。根據建設辦上月底回應，新城A區填海供沙問題仍未解決，當局正與廣東省緊密協調中，然而當局稱大橋接駁至A區的落腳點，已具備施工條件。 澳填海欠沙未動工 當局年中曾表示，新城A區至澳門半島的連接線將於今年內動工；至於新城A區至珠澳口岸人工島的連接線，將因應A區填海進度，在具備條件下盡早啟動工程，強調將配合大橋在明年底通車。 公共專業聯盟政策召集人黎廣德批評兩地政府的估算過分樂觀，其中澳門段尚未解決填海物料供應問題，香港段工程亦有三大不確定因素，包括人工島「飄移」、上蓋工程，以及屯門至赤鱲角連接路進度。土力工程處前處長陳健碩則認為香港段能否如期竣工，關鍵在於填海工程。他說填海層軟土固結情况難以掌握，因為軟土深入海底，且厚度不一，加壓及固結所需的時間不一樣，測量師需整合大量數據，控制加壓的力度及時間，「不是加人手就可以，而是需要時間及計算，充滿變數」。
|
| |
| |
