船撼汲水門橋 3人被捕 船高逾41米 禁經汲水門橋水域

政府人員昨跨部門調查前晚船隻撞向汲水門大橋，導致青嶼幹線癱瘓兩小時事故。路政署工程人員使用專門檢驗橋樑的吊臂工程車，伸展工作台至橋底找到被撞位置，估計是一艘懷疑伸起吊臂的躉船，其吊臂由北至南橫掃橋底，撞至6條工字型鋼鐵路軌斷裂，其中一條更被撞至扭曲向外伸出，可見撞擊力巨大。警方昨在油麻地避風塘找到懷疑撞及汲水門大橋的躉船，並拘捕3名39歲至62歲男子。（鍾林枝攝）

懷疑撞及汲水門大橋底的涉事船隻「新財威8」，昨午可見吊臂頂有損�牷A射燈被撞甩而「半天吊」。（鍾林枝攝）

汲水門大橋被撞翌日，路政署昨以吊臂車詳細檢查，發現橋底被撞（紅圈示）。（鍾林枝攝）

【明報專訊】前晚被撞受損的汲水門大橋全長820米，是現時世界最長的一座兼容道路及鐵路交通的斜拉橋，使用期達120年。設計上為避免大橋因船撞擊而損壞，所有橋墩都置於陸上，海事處亦限制高度超過41米的船隻駛入汲水門大橋水域。路政署在整條青嶼幹線裝設一套風與結構安全監控系統(WASHMS)，當中包括多個風速計、位移傳感器、溫度傳感器和水準傳感器等，監察大橋的完整及可靠性，各類感應器的訊號，會透過鋪在橋底的光纖送到控制室，由管理公司中央監察。

造價16.4億 最長兩用斜拉橋

汲水門大橋設計及建造費達16.4億元，合約1992年12月中批出，由熊谷組(香港)有限公司、前田公司、橫河橋樑公司和日立造船公司組成的聯合公司負責興建，建築期54個月，1997年5月18日正式通車。大橋全長820米，跨海部分430米，橋樑由兩座高150米的混凝土橋塔及176條斜拉索支撐，橋塔設置在兩側淺水地帶的岩石上，避免被船舶撞擊。主跨橋使用了4770噸鋼及18,642公噸混凝土建造。

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