本田日產撤合併 晉全球三強夢碎
日產財政堪憂 鴻海成潛在合作伙伴
本田汽車(日：7267)與日產汽車(日：7201)周四召開董事會會議，正式決定撤回合併磋商協議，令雙方合組成全球第三大車廠的計劃破局。雙方去年12月宣布就合併展開磋商，但不到兩個月就談判破裂。日產被指推動改革遲緩，加上本田提出將日產納為全資子公司的方案，令雙方分歧加劇。兩家車企合併失敗，令陷入困境的日產面臨尋找其他合作伙伴的壓力。蘋果代工商鴻海(台：2317)成為潛在的合作伙伴。
鴻海董事長劉揚偉表示，正與持有日產36%股權的雷諾(Renault)(法：RNO)商討合作，對購買日產股權持開放態度，前提是要建立合作伙伴關係。不過日產社長內田誠表示，管理層尚未與鴻海正式談判。
日產：無法接受納本田旗下
本田最初同意將兩家車企歸入同一控股公司，不過市值約為日產5倍的本田，其後試圖將日產收歸旗下。對於試圖改變交易條款，本田社長三部敏宏昨表示，如果日產保留對董事會的影響力，可能導致決策遲緩。日產社長內田誠則表示，無法接受成為本田旗下子公司，因為「我們不能確定能保留多少自主權」。
不過兩家公司表示，雙方將繼續與三菱汽車保持戰略合作伙伴關係，對電池、自動駕駛、軟件及電動車技術的研發進行合作。三部敏宏表示，很遺憾無法達成協議，但「我們現在對雙方的協同效應有共同認知，可利用現有的戰略合作伙伴關係」，促進業務發展。三部表示，本田不會考慮對日產敵意收購，而日本政府也沒有發起或參與日產的談判。
彭博社指出，合併失敗可能對3家公司產生重大影響，對陷入困境的日產影響尤甚，它現在必須尋找其他救命草來挽救其脆弱的財務狀况。日產昨公布，將截至3月底的2024財年營業利潤預測，下調至1200億日圓(約60億港元)。相比下，本田昨仍預計在截至3月底的2024財年，營業利潤可達1.42萬億日圓(約719億港元)。
日產乏新型電動車 難在中美競爭
本田表示，由於美國市場的復蘇，抵消了日本、中國及東南亞市場銷售停滯的影響。本田在截至12月底的第三財季，營業利潤為3970億日圓(約200億港元)，大致符合市場預期。彭博社指出，本田此前希望借助合併，擴大公司規模，加強與其他對手競爭，而日產則尋求金融救助。去年11月，日產表示，由於業績惡化，將在全球裁員9000人，並將全球產能縮減兩成。
彭博社指出，日產在日本和中國市場的銷量一直下滑，在其最大的市場美國，銷售同樣疲弱。由於產品陣容過時，導致庫存積壓，促使其降價促銷，令盈利大跌。直至今年初，日產仍缺乏最新型的電動車及混合動力車，無法在中國和美國市場有效競爭。即使與本田合併，仍無法彌補與比亞迪(1211)及特斯拉(Tesla)(美：TSLA)等電動車廠的競爭差距。
日產表示，將積極尋求其他合作機會。分析師表示，該公司可能會尋求協助，以鞏固財務狀况，並開發新技術。(綜合報道)
