油價及員工薪資升
企業恐利潤遭蠶食
【明報專訊】愈來愈多的公司警告稱，油價和員工薪資上升將會令他們本季的利潤減少。從航空航天製造商到包裹遞送巨頭UPS等公司都在自行吸收員工薪資上升。與此同時，從汽車業到荷李活(Hollywood)的工會都在爭取加薪。航空公司最大的開支為燃料和人工，受創最重。
達美航空(Delta Air Lines)已將第3季經調整後的每股盈利下修至1.85至2.05美元之間，較先前預估的2.20至2.50元之間為少。該公司表示，目前燃料費用和維修成本均較預期為高。
根據美國航空協會(Airlines for America)，截至上周二，美國主要機場的航空燃油平均價格為每加侖3.42 美元，比兩個月前上漲38%。
上周三，美國航空(American Airlines)繼阿拉斯加航空(Alaska Airlines)和西南航空(Southwest Airlines)之後亦下修了盈利預估。美航預計經調整後的第3季每股盈利介於20至30美仙之間，此前的預估為95仙。下修原因是燃油價格上漲及新近與機師達成的薪資上漲合約。
在其他地方，從底特律到荷李活的工會都在努力推動新合同的加薪、更好的福利和時間表。
UPS和代表該包裹運輸公司約340,000名工人的卡車司機工會於7月達成了一項新的勞工協議，其中包括為全職和兼職工人加薪，避免了潛在的罷工。
UPS員工上個月批准了該協議。該公司表示，到五年合同結束時，一名司機的工資和福利可達到17萬美元。
上周，這家快遞巨頭概述了與該交易相關的成本，並表示未來5年由此產生的費用將以3.3%的複式年增長率增長。
上周四，聯合汽車工人工會和底特律3大汽車廠在新合約上仍談不攏而開始罷工。工會要求時薪增長近40%，並將每周工時減至32小時，外加其他福利。其他工會也在要求更高的薪酬。荷李活作家和演員分別於5月和7月中旬開始罷工。
美國航空提供了飛機組員新合約生效第一年11%加薪，之後每年再加2%。但專業空服人員協會(Association of Professional Flight Attendants)要求合約生效第一年加薪35%，之後每年加薪6%。
工會辯稱，工人自新冠肺炎疫潮以來未能談判新合約，且薪資跟不上近年來的通脹速度。強勁的旅遊需求使得最大的航空公司還能應付較高的開支，但當旅遊季放緩之時，一些航空公司開始感覺到有點入不敷出。Spirit Airlines表示，它預期虧損會較預期為高，營收亦會較預期為低。
Frontier Airlines也警告，「近周來」銷售一直低於歷史季節性模式，並預期本季會出現虧損。
