美車廠罷工持續 存貨減車價恐升
加國工會與福特談判明屆限期
【明報專訊】若美國三大汽車製造商的汽車工人聯合會(UAW)罷工不盡快結束，購買汽車人士將面臨新一輪的價格衝擊，特別是對於已經供不應求的熱門汽車。在加國方面，首輪與福特汽車的談判死線就在明晚到臨。
由於一些原來欲購買美國車的人士無法買到心儀型號，將轉向購買如日本車和電車、譬如是特斯拉(Tesla)，令致這些汽車價格水漲船高。
有分析師預測，罷工持續的時間愈長，經銷商停車場的車輛數量就會減少。
經銷商可能會失去製造商付給他們通過降價來提高銷量的激勵。消費者的恐慌性購買可能會讓情況變得更糟。
至於代表加拿大汽車工人工會、Unifor全國主席發給會員的最新消息中表示，在與福特汽車公司正在進行的談判中，該工會「遇到了阻力」，並表示在養老金等關鍵問題上幾乎沒有任何進展。不過，佩恩(Lana Payne)表示，隨工會及其成員的集體協議將於明晚11時59分到期，談判並未陷入停滯。
佩恩說：「如果我現在要總結與福特的談判狀況，我會說事情正在進展，但我們肯定還沒有到那一步。」
許多分析師認為，經銷商的場地需要幾周時間才會顯得有點空。福特、通用汽車和Stellantis在周四(14日)晚的罷工前積累了車輛庫存，而美國汽車工人聯合會決定將罷工限制在三家工廠，目前的情況至少是這樣。
汽車行業信息提供商埃德蒙茲(Edmunds)的總監德魯里(Ivan Drury) 說：「經銷店的人會告訴你，美國汽車工人聯合會的這事，但他們的停車場現在已經停滿了汽車。」
他估計，按照目前的庫存水平和汽車銷售速度，大多數購車者在幾個月內不會注意到太大的變化。
據Edmunds的數據，底特律三巨頭的車輛在8份售出前的庫存平均為52天，而去年年初為31天。
德魯里說:「你會開始發現定價在任何地方都會受到影響，而不僅僅是新業務領域。隨消費者尋找新車的負擔得起的替代品，二手車的價值與去年的高點相比略有下降，但可能會開始回升。」
UAW開始對只生產少數車輛的工廠進行罷工，這些廠房生產的是：Ford Broncos和Rangers、Jeep Wranglers、Chevrolet中型小型貨車和GMC貨車，經銷商有充足的庫存。
然而，如果罷工不盡快結束，一些品牌和車型可能會出現短缺，這些品牌和車型可能會出現短缺——大暢銷車或已經供不應求的車輛，例如hevrolet Silverado和Tahoe、GMC Sierra和Ford F-Series小型貨車。這些汽車公司在墨西哥設有工廠，只要有零部件供應，就可以繼續生產某些車型。
雖然底特律三巨頭的汽車供應很大程度上取決於罷工持續的時間以及蔓延到其他工廠的速度，現已有傳言本周可能會增加更多工廠的工人加入罷工。
CFRA Research的汽車分析師納爾遜(Garrett Nelson) 預計製造商將取消向經銷商支付的激勵措施，以提高銷量。這些激勵措施讓經銷商降低標價，而且他們的目標往往是銷售較慢的車型。最大的變數可能是消費者心理——恐慌性購買會推高價格。
尼爾森說：「對價格的影響幾乎是瞬間的，經銷商會說，看！我們不確定我們將獲得多少額外的車輛。可能會產生一定程度的恐慌效應，刺激消費者宜早不宜遲進行購買。」
隨着福特、通用汽車和Stellantis的汽車變得愈來愈難找到，將會產生連鎖反應。需要車輛的消費者可能會轉向豐田、本田和特斯拉等非工會競爭對手，這些公司可以向他們收取更高的汽車售價。
租賃車輛且即將到期的消費者可能特別容易受到影響。德魯裡表示，租賃公司希望在二手車市場火爆時收回他們的汽車，並且可能不願意延長租約。
