士嘉堡401公路西行線重鋪瀝青要2年始完工
【明報專訊】經常使用大多倫多地區高速公路的市民可能發現部分公路路段的瀝青被移除﹐露出局凹凸不平的水泥地基﹐修路工人又遲遲未在公路上重新鋪上新的瀝青﹐而這種情況可能持續數周﹐以至數月。個別情況更維持了2年。
去年﹐407公路以南的404公路及401公路近冰梨路(Brimley Road)的一段西行快線﹐路面的瀝青被剷起後﹐便遲遲未再鋪上新的瀝青。安省交通廳表示﹐士嘉堡401公路西行線的工程最快要在2024年才完成。
問題是水泥的地基並不適宜長時間供汽車高速行駛﹐否則﹐水泥便會碎裂。而重鋪路面的工作往往在深夜進行﹐當水泥路面碎裂時﹐修路工人便被迫將該段路面關閉﹐即使在交通繁忙時間亦不例外。
交通廳回應僅稱過程相當繁雜
對於為何剷清與重鋪公路上的瀝青的相距時間這麼長時﹐安省交通廳只回應一句﹐指「整個過程其實相當繁雜」後﹐便沒有其他補充。至於負責401公路近冰梨路西行快線鋪修路工程公司GHD Limited亦不肯回應事件。
安省建路公司協會(Ontario Road Builders Association，ORBA)兼安省鋪瀝青議會(Ontario Pavement Asphalt Council﹐APC)的Doubra Ambaiowei則表示﹐重鋪公路瀝青工程的確繁雜﹐而需時甚長的原因很多。他解釋﹐如受損需要重鋪的瀝青只是頂層，工程會比較簡單。工人可在一夜之間將頂層瀝青碾磨﹐然後再重鋪。
但若路面碎裂的情況深入至公路的深層﹐要碾磨的瀝青便要完全去除﹐公路的最底層與其他層面便需要重做。如在局部地區出現濕點(wet spots )或軟點(soft spots )，那麼這部分更需要重新壓縮。
底層的水泥質素如何﹐只有在去除面層瀝青後才能評估﹐方法是將底層的水泥樣本取走﹐送往實驗室化驗﹐而這往往需要數周以至數月的時間。除此之外﹐尚有其他因素可能影響重鋪路面的工程。
他不願評論401公路近冰梨路的西行快線的修路進度。不過﹐他表示﹐早在由去除瀝青開始便有一個周詳計劃。如整個計劃中其中一個環節出現延誤﹐便可能影響整個工程進度。
